ランドナー四方山話

昨今２７.５インチって言うＭＴＢのホイールが流行っている、このサイズＥＴＲＴＯで表記すると５８４になるんだけれども、そもそもこの５８４、ランドナーの６５０Ｂサイズ(よくＢリムって言われる)と同じである、

 

写真のバイクはシンプルな６５０Ｂ/ＭＴＢ　ＧＩＡＮＴ－グラビエ

って言うバイクなんだけれども、これって要はアルミＭＴＢのフレームを使って作った６５０Ｂランドナーのフラットバーって言う解釈もできるよね？

日本のランドナーは結構６５０Ａというサイズがついている場合も多いんだけれどもこれはＥＴＲＴＯで５９０になるからこれには互換性が無い。
そんなこんなで手持ちのランドナーの修理がしばしば持ち込まれることが多いのだが、多くはブレーキと駆動系に問題を抱えている場合が多くて、これを改善してほしいって言うユーザーの対応ってのを色々考えているっていう今回のお話。

（このＣＸ７０がリリースされてからシクロもランドナーもものすごい恩恵を受けることになるんだけれどもね、いや凄い）

特にブレーキは９０年代はＭＴＢのカンチブレーキで良質のものがあったため（シマノＸＴＲからＤＸくらいまでね）当時はそれを使っていればさして問題が無かったのだけれども、こと２０００年を超えてカンチブレーキって言うのはＶブレーキに淘汰された感がものすごくあり、シマノで言えば子供車用でちらほらあったち、ダイヤコンペのちょっとユーザーレベルで調整が難しいものしかなかったからものすごーくチョイスに苦労したものだったが、このシマノのシクロクロス用ブレーキＣＸシリーズが出てから事情は改善した。

デザインこそ前衛的だけれども、鍛造の仕上げが非常によろしいので確実に制動が楽になるし、調整もＶブレーキのそれに準じているのでちょっとコツが解れば仕様には問題が無いというわけ。ただ、初期のセットアップには少し癖があるからセットアップだけはコツのわかったメカがやらないと折角の良いブレーキが台無しになってしまうんだね。

で、これをランドナーにセットして試乗をすると確実に制動距離が短くなって且つコントローラブルになるのが体感できる、シューもロード用のカートリッジタイプが使えるから、制動の味付けに非常に便利だというおまけ付き。
押入れの中に古いランドナーがあったら、こういう建て直しってのもアリですよー、

ちなみに私はフラットバーに変えて普段使いにしているので、参考に見に来ていただいてもＯＫ

実はものすごく安定感が高いからゆっくり町乗りしたいとか、通勤しかしないとか言う場合にもこのモディファイは有効なんだなー

おまけ
９０年代のランドナーはパーツの調達上ＭＴＢのパーツを多用したのは前述の通りだけれども、気をつけたいのはクランク、ＩＧチェンリングを使っているクランクは組み合わせがあるから、このクランクを使っている場合はちょっと作業の時間が掛かる場合があるかもしれません。

ま、きっちり仕上げるんですがね（笑