451のホイール 手組み 再び(1)

先日、約5000kmの走行でスポークが1本折れてしまいました。

たまたま強い衝撃があったのか？組立テンションが強すぎたのか？

組み方による寿命なのか？乗り方が荒いのか？スポークに不良があったのか？

1インチタイヤは固すぎるのか？

サイコン用のマグネットを付けていたスポークが折れたのはただの偶然か？

原因は全くわかりません。

なので、同じ組み方（スポーク、リム、ニップルは新調、ハブは継続）で組んだホイールを、

同じような使い方をして、またしばらく乗ってみようと思うのでありました。

前回の記事（ホイールの仕様）

■折れたスポーク。

　

■まず振れ取り台に乗せて、ニップル回しで全てのニップルを緩めます。

　

■後ろからマイナスドライバーが使えるようになるまで緩めます。

　

■電動ドライバーで一気に分解。

　

■分解終了。ハブは表だけクリーニングして、継続して使います。

　リム、スポーク、ニップルはすべて新品に交換。

　

■スポークを全て通した状態。

　

■バルブ穴に注意して最初の一本をリム穴に通します。

　

■その後は、膝の上で順にスポークを通して組み立てていきます。

　　

■組立が終わったら、すべてのニップルを一山残して締めこみます。

　ここまで膝の上。

　

■振れ取り台に乗せ、更に均一に締めこんだら、

　ホイールセンターを注意しながら、縦、横の振れ取りして、一旦OKを出してから、

　体重でなじみを出して、さらに縦、横の振れ取りをすること2回。

　リムが新品で精度がいいのか、安定しております。

　つぎは後輪であります。

　

玉川から鳩山へ

朝方は冷えておりましたが、良く晴れて、日差しで気温も和らいだのでありました。

お昼がらまりで野菜の買い出し。人参だけ。走行距離38㎞。

■上唐子地区からの笠山の眺め。　先日の雪でところどころ白く見えます。

　　

■都幾川の桜並木。

　北西の冷たい季節風が、強くはないですが吹いておりました。

　

■鎌形地区。

　　

■竹本地区に出る下り坂。

　

■竹本地区。

　

■舛井戸遺跡

　

■舛井戸遺跡裏の梅

　

■須江大沼

　

■須江地区

　

■笛吹峠手前、須江の奥まったところの集落。

　

■笛吹峠。

　

■将軍沢地区。

　　

■吾妻神社に続く石段。

　

■吾妻山（79.3m）山頂手前に吾妻神社。大木あり。

　

■山頂までは藪で行けず。神社の往復。

　

■根岸地区。

　

■コーヒー休憩してから帰宅。

　

おまけ

■IKDにお願いしていたリムとスポークが届いたので、作業に取りかからなくっちゃ。