オモチャ選びは続く

前回の記事で407swを売り飛ばしてGT-Rを、などと勇ましい事を書きましたが、いざデビューしてみると
「今じゃなくてもいいんじゃないかな」
というのが第一印象でした。
そもそもそんなことをするにはクルマの性格からも価格的にもハードルが高すぎます。
きっと私がヨボヨボのじいさんになっても待っていてくれるような気がして、やはり最後の到達点としてとっておこう、とあっさり引き下がることになりました。
軽量低コストのフツーのMTでも出てくればハナシは別ですが・・・

やはり407swは長く付き合っていきたい相手です。


妄想は振り出しに戻りますが、常に本命候補になりながらここまで記事に触れなかった対象があります。
それは勿論「軽オープンツーシーター」のジャンル。
Akisanさんのコペンを少しドライブさせていただいて、軽らしからぬ乗り味にびっくりして以来、ユーズドのコペンは勿論、カプチーノやビートも何台も見て歩きました。
アイポイントが低くてストレートアームを決められそうなドライビングポジションが印象的でした。

そして昨年の東京モーターショーでもコペンの新色をチェックしようと意気込んでいました。


ところが画像は押さえてるんですが、アテンドしてくれたコンパニオンさんのあまりの美しさに見とれて記憶が曖昧・・・わたしゃ一体なにやってんでしょうか（汗）


そして気が付けば考え初めて1年半以上、マーケットの状況も変わります。
当初は価格的に対象になりにくかった車種が型落ちとなってぐっと身近になっていました。

例えば、Peugeot206CC S16です。


ある程度距離が伸びているものならアプルーブドでもコペンの新車と大して変わらない価格になっています。
これはFFだけど、アルミナムグレーとオブシディアンブラックのボディーカラーの内装色はブラックとレッドの派手なツートン、なかなイカしてます。

やっぱりPeugeotと心中するのもアリかな？

しかし何台か試乗をしてみて改めて思ったのは、この頃のPeugeotのRHDのMTは私にはどうもしっくりこない、という事です。
左に寄ったペダルレイアウト、かなり高いアイポイント、何で？というくらい長いシフトストローク・・・お洒落だし、コペンより速いけど、ちょっと違うかなあ。


また良く分からなくなってきました。
自分はどうしたいのだろう、と自問自答です・・・

そんな折、幸運にもMTコペンのステアリングを長時間握る機会に恵まれました。


目からうろこでした。


FRではありませんし、NAエンジンでもありません。
ところが長い時間を共にして思ったのは、
「何て楽しいクルマなんだろう！」
ということです。

キーを握ってドアノブに手をかける時に、何とも言えないワクワク感を覚えます。
走り出すといつの間にか走らせることそのものに没頭しています。
そしてふと気付くと、頭上には青空が広がっていて、今度は大声で歌い出したくなります。


少し答えが見えてきたような気がしました。


オモチャはかくあるべし、と条件を並べてみたものの、それはあくまで理屈。
実際に運転して楽しいかどうかは全く別のところにあるんですね。
少なくとも今の自動車技術は古めかしいこだわりなど吹き飛ばしてくれるようです。
そう考えないと、どうしてコペンにここまでワクワクするのかの理由が見つかりません。

全てを満たしてくれる夢のクルマなど存在しないのは当然。
可能な選択肢の中で、何を捨てて、何を残すのか。
少なくともひとつは明確になりました。


「走りに還ろう」


初代RX-7の最終版カタログコピーのパクリですが（笑）、私にとって行き着くところのひとつは間違いなくそこにあるので、借用させてもらいました。
速くなくてもいいんです。お洒落なクルマである必要もありません。
走らせることに没頭させてくれるクルマなら、それでいい。

少し楽になりました。
オモチャ選び、改めてゼロリセットです。

これからはあまりこだわりを持たずに、もっと広い視野で自動車を見つめ続けて行きたいと、思い直すことにしました。
こうしてずっと悩み続けていくのかもしれませんが、道楽は悩む過程も楽しまなくちゃ道楽とは言えませんね。


私にとってはゆずれないMTの楽しさに敬意を表して、


そして改めて実感した「屋根の無い爽快感」はひょっとするとFRやNAより大切なことかも、と思いながら、一応記事を終わらせたいと思います。