節目の5,000km

納車10ヶ月にして、ようやく走行距離が5,000kmに達しました。


週末のみの利用にしても、ずいぶん少ないとは思いますが、前車の利用状況から考えると、こんなものかな、とも思っています。

いずれにしても大した距離を乗っていない上でのblog記事ですので、内容に関してはあまり信用しないでください（笑）

1年近くかけて慣らしは完全に終了、これからしばらくはぶん回してエンジンを鍛えようと思います。


5,000kmぴったりのところでタイヤの様子をチェックしてみました。

←フロント＆リア→はこんな感じです。
　

フラッシュの当たり具合で強調されてますが、フロントの溝の浅い部分のパターンは、すでになくなりかけてます。

画像ではわかりにくですが、ブロックの角もフロントは丸くなっています。

全体に均一に減っているようなので、キャンバーは適正と勝手に判断しました。

非常にラフな計測ですが、溝の残りは、
フロント　：　6.5mm
リア　　　：　7.0mm
程度でした。
左右差はほとんどありません。

見た目ほどの減りではないようですが、かなりマイルドなドライビングでも、フロントヘビーの影響は確実に受けていますね。
この407swは天然フロントローダウンなので、特に顕著かもしれません…



先日のトライアルオフに出かける途中、一瞬「サスフォルト」が点灯したため、BLにて診断をしてもらいました。

結果は右フロントダンパーのダンピングレートの異常コードを瞬間的に拾ったようですが、継続的なものではないとの事。
その後電制サスも問題なく作動を続けていました。
以前のサスフォルトの際はトラブルモードに入り、サス制御が固定されたので、履歴の残り方が違うようです。

大きな段差を乗り越えたり、手動でサスセッティングを変えたりすると出ることもあるようですが、通常走行の状態でしたので、センサーの接触不良の可能性が高そうです。

ということで、12ヶ月点検まで様子見。
様子見対応もすっかり慣れてきました（笑）


ついでに他の皆さんの407と比較して、低めの車高チェックもしてもらいました。

足回りチェックをして、ダンパーガスリークなどは当然なし。
メカさんにテストドライブをしてもらって、結果は「異常なし」。
個体間のバラツキ、ということのようです。

確かに入庫車や展示車をかたっぱしから見ていくと、結構バラバラです。
私のより低い個体はありませんでしたが、同じ程度のものはありました。

めんどくさいので気にしないことにします。さすがラテン車だな～（笑）



チェックの間の待ち時間にショールームへ行くと、クーペ407の展示車両が増えています。

ありがたいことに、ブルー系の２色が展示されていて、比較ができました。


アレキサンドリア・ブルー＆ラマレザー
　

モンテベロ・ブルー＆パランブロ・レザー
　

この2色、似て非なる色ですね。

アレキサンドリア・ブルーはとても深みのあるブルーで、近くに寄ってじっと見つめると、ほんの少しブラウン系の色素が混ざっているように感じる、不思議な色です。
ラマの内装色もクールです。ダッシュボードのレザーがブラックで目立たないのがちょっと残念…

とっかえひっかえコクピットに座ってみましたが、内装色はセルベールがエキゾチックで一番好み、ということになりました。
となると、ボディーは標準でアルミナムかオブシディアン、受注色でモンテベロか…どれがいいかな。

なんて、もちろん買い替えたりしません、というかできません。
12ヶ月点検の時の試乗予約は入れましたけど。
考えるだけですが、楽しい時間です。

トライアルオフの際にめろんぱんさんに教えていただきましたが、ちょっと違和感のあるマフラーをスポーツマフラーに換えて、Nineteenなる19アルミを履くと、更にずっと遠くへ行ってしまいますから、欲しい病も出ずに済みます（笑）



いろいろありますが、あと少しで1年。
まだまだ飽きることのない407sw、やはり購入は正解だったと、予感が確信に変わりつつある今日この頃です。