エンジンオイル比較 ｍｙ BEAT君 フィーリング編 （笑）

今日は　北風ビュービューで　弱気の虫が誘惑してきましたが　ｍｙ　BEAT君　の洗車と2面WAXをかけました。
特に　WAXをかけるときは　埃を落としながらで　結構大変でした。（汗；　←　汗は出ませんでしたが（笑）
デミオ君は？？？　実は　愛妻は年末の？で　忙しくって　今日・明日と出勤なんです。
休日出勤なので　後でいつかは　有休を取得するようですが。。。
っで　愛娘は　ソフトボールの部活で　昼前から夕方までと。。。
今日は　風が強いだけで　天気も良いから　ちょっとツーリングやスタッドレスタイヤの件で
お店巡りも。。。　なんていう計画は　おじゃんになり　出来ませんでした。　明日だ♪

そんな時は　デミオ君　で　先日書いた　エンジンオイルフィーリング編　を　ｍｙ　BEAT君　でも
やっておこうというものになる！？（笑）　それでは　戯言ですが　見てやってください♪

おぉ～　16年前か。。。　感慨一入って感じだ。　（＾＾；
①ディーラー純正オイル　10W-30　鉱物油　モリブデン系　（一ヶ月点検時に交換してもらったオイル）
今も言われている　マルチグレードオイルですね　ビート君　の指定幅のオイルです。
この時は　フィルターも交換したけど　特に変化は　感じられなかったです。
多分　機械的に全く問題の無い時期は　分かりずらいのでしょうね！？
なぜか　ディーラーでは　エンジンオイルを交換するのですか？　と逆に聞かれたのです。
後で　分かったのですが　ホンダの新車充填オイルは　物凄い品質のオイルが入っているらしいです。
従いまして　新車から　3千ｋｍくらいまでの走行後の方が良かったみたいなんです！？
ただ　新車なので　エンジンの金属片などの問題もあるので　一概にどちらとは　言えないような気も。。。

②ヤナセ　オイル　10W-30　鉱物油　不明：系　（主治医さん　に　安くて信頼性のあるものをと充填したオイル）
ホンダの純正オイル　5千ｋｍ走行後のこれは　全く良いところはなかったですね！
タレも早いは　粗い感じで　高回転に回すと　エンジンが悲鳴をあげているようでした。
2千ｋｍくらいでやめました。
先に書いた　機械的に問題が無い　という部分は　打ち消された。。。
少しずつ　エンジンオイルへの疑問が湧いてくる。

③ディーラー純正オイル　5W-30　鉱物油　モリブデン系　ウルトラリミテッド
①より　グレードの上の　ホンダ純正オイル　です。　ｍｙ　BEAT君　の　初回オーバーホールまで
9割ほど　このエンジンオイルを充填していくことになりました。　結果的に。
①・②と比べて　フィーリング向上は顕著でした　恐らく　より低粘度のエンジンオイルだからかと！？
しかし　3千ｋｍ走行後から　オイルのタレが始まりましたので　5千ｋｍ交換から　3千ｋｍに変更しました。
今にして思えば　勿体なかった！　エンジンオイルと一緒にフィルターも交換していましたから。
純正オイルと言っても　ホンダと他社では　品は　違うみたいです。
多分　ホンダの純正オイルは　品質は良いように思っております。
しかし-2　今にして思えば　オイル肉厚の関係で　失敗だったかも？　純正に拘らず
他社のオイルメーカー　5W-40幅　にしていれば　エンジンももっと耐久性がアップしていたかもしれない。

④ホンダ純正　5W-40　100％化学合成油　モリブデン系？：恐らく　ウルトラリミテッド・ゴールド
ホンダ純正オイルのフラッグシップです　対NSX用に真剣に開発されたエンジンオイルです。
ｍｙ　BEAT君　に充填した感じでは　エンジン回転の上がり方より　下がる時が非常に早かったのを覚えています。
走行距離は　恐らく　13万ｋｍあたりだったと思います。
静粛性や滑らかさは　向上しましたが　エンジンが重く感じられたので　一回しか充填しませんでした。
重たいフィーリングを除けば　熱負荷の大きい　ビート君　にも良いかもしれません。
オイルのタレも感じらなかったけれど　5千ｋｍで交換しました。

⑤無限VT-S　5W-40　半化学合成油　モリブデン系
④と同じ幅でしたが　全然軽いフィーリングでした　申し分の無い感じでしたね。
さすが　無限と感激したくらいでしたので　5回連続で充填しましたが　懐の関係でやめました。
ディーラーのメカニックさん　一押しでしたね　純正よりは　無限さん　の方が良いと。
他社のエンジンオイルに不安のある方は　超お奨めですね。　エステルを知らなければ（笑）
っで　懐が厳しくなったので　5W-30　のウルトラリミテッド　に戻しました。
それから　数万キロ　その時はやってきました！？

⑥NUTEC　5W-35　ZZ-01　半化学合成油　エステル系
（但し　鉱物油は　ハイドロクラックオイルなので　一般的な100％化学合成油に匹敵する性能である）
⑤に戻して　お山を流して下山すると　マフラーから白煙を吹くようになりました。
結果的には　どうにもなりませんが　NUTEC　の機密性の高いオイルにしてみようということで
充填してみたところ　白煙が少なくなったのは　ビックリしたのを覚えています。
エンジンは　オイルで変わる？　を初体験したのです。
オイル食いをしていた　ｍｙ　BEAT君　のエンジンが　また　息を吹き返したかのように
中・高回転域が　格段に優れているではないか！？　アホな私は　さらにビュンビュン回してしまい。。。
白煙の度合いが　増して行きました。

⑦NUTEC　10W-45　ZZ-03　ハイドロクラックオイル　（鉱物油を精製したオイル）
これにしたら　確実に白煙とオイル消費は減りましたが　エンジンの重さは　過去最大！
オーバーホール前まで　2回くらい充填しましたが　オーバーホールを決断しました。

⑧NUTEC　0W-30　ZZ-01　と　NC-51（0W-30）　のブレンド　エステル系
オーバーホール後からの　ｍｙ　BEAT君　のコストパフォーマンスの高い　標準オイルになりました。
ZZ-01　5W-35　より　加速時の滑らかさ　高回転域の俊敏な回り方　余は満足　というくらいでした。
原油高高騰で　値上がりしなければ　使い続けていました。
フィーリングだけではなく　エンジン内の環境も良くなっていくんで　エンジンオイルも汚れなくなるしね。
しかも　この低粘度でも　オイル消費は　本当に少なくなるし　凄いオイルです。
それに　フォーミュレーションをあわせたベースオイルなので　ブレンドが可能という
プロご用達のオイルだったのです　あの　カミムラさん　も変えない方が良いと本気で説得されたくらい。
新車から　17万ｋｍ走行後でも　エンジンのコンプレッションが変わらないと言うエンジンオイル！
機械保護は圧倒的！
エステル系は　他社もいろいろありますが　少なくても　NUTEC　は　信頼性は高いと思います。
エステル系オイルは　エンジンシールを融解する特性があるようですが　NC-50シリーズまでは
メーカーのお墨付きを頂いております　それに　ビート　でのテストもしていますしね。
油膜保持は　圧倒的なので　0W-30　幅も全く問題はないです。
いわゆる　ベースオイルが良くないとできない芸当！！！



以上　ｍｙ　BEAT君　のオイル遍歴　フィーリング　などでした♪

今後は　デミオ君　との共用による新たな組み合わせ。。。
あまり　感性に響かなかったら　NUTEC　に　戻そう！　ｍｙ　BEAT君　だけ！　（笑）

では　趣味の世界に付き合ってくれて　ありがとうございました♪