LEVORG ベンチマーク

「オペレーション　レインボーブリッジトレイン 発動！」と言ってみる。笑


ベンチマークとは、建築で使われる言葉だと、「水準点」 を表します。
また、平たく言えば「水準」、「基準」と言う意味で使われますね。
言葉の意味では、こちらの方が馴染みがあると思います。

今日は、
昨日、首都高速道路を走行していて改めて考えたこと。

首都高速道路を走ったことがある方ならば、
・短い合流線。
・逃げ場のない狭い車線。
・左右どちらにも存在する出口。
・アップダウン。
・きついカーブ。
・車線制限。
・分かりにくいJCT。
・雨の時にすべるジョイント。
etc
などの特徴があり、初めて走る場合には「迷ったり」、「怖い思い」をした方も多いのではないでしょうか。

「短い合流線」では、
テンポよく加速をして流れに乗って合流することが必要です。
少しでも迷ったり、躊躇した場合には、運悪く、合流線の先端で停車してしまったりします。（よく見ます。）

「逃げ場のない狭い車線」では、
単純に怖いです。
事故を起こした場合には、自分も含めて他人にも多大な迷惑をかけることになります。
ちょっとオーバーな言い方をすれば、観察と予見が重要ですね。

「左右どちらにも存在する出口」では
事前に自分が高速道路を下りる場所を確認しておかないと、あっ！反対側の車線だ、
という事になり、慌てて車線変更。（ウィンカーランプを出さないで車線変更）
突然自分の前に車が割り込んでくるので驚きますよね。
 
「アップダウン」、「きついカーブ」では、
怖いのでしょう、ブレーキを踏みながらカーブを曲がったり、必要以上に減速している車を見ることがあります。

「分かりにくいJCT」では、
行き先がたくさん表示され、一瞬迷って、車線変更が遅れる。

というような具合。

この中には、もちろん慣れることによって対応できることもあるのですが、
クルマの「はしる」、「まがる」、「とまる」という基本性能がしっかりしていれば、
怖い場面に合う確率を減らすことができると考えるのです。

レヴォーグが納車されたときに、他の方の「私も納車されました」 コメントに返信するときに、
または、ブログ記事の中で、レヴォーグが良いクルマかどうか分かり易いのは、
首都高速などの都市交通網なので、走る機会がある方は是非試してください。
と書いたのを覚えています。

なにも機能を確かめるために、「無茶な運転を試せ」という事ではありません。
このような道路を普通に運転して、 「余裕のある動力性能」や「ハンドリング」、「ブレーキの良さ」を感じて下さいという意味です。

昨日は、他人が運転した自分のレヴォーグに乗ったわけですが、
ほとんどの操作や動作がスムースに行われ、改めてクルマの良さが分かった次第です。
当時にそれはドライバーの運転が上手だったという事になるのですが、
車の性能がその操作に追い付いていないと、そのようには運転できませんよね。

そして、
首都高速道路には、いろいろな車が走っているので、
自分の周りのクルマがどのような動きをするのか考え、上記のように迷った操作があった場合には、
心にも、動作にも余裕を持って対応することも大切なことです。
他車への思いやりも重要な事です。


最後に、
首都高速道路は、他の場所に効率よく移動するためにあるものですが、
空いていれば、東京タワー近辺の夜景を楽しんだり、湾岸線の素晴らしい眺望を楽しんだり、ビルの谷間を縫って走る楽しさがあるのでドライブコースとしても面白いですよ。

私がクルマを買い替えるときの基準は「首都高速を安心して走れそうなクルマ」です。
レヴォーグは間違いなく、そんな車の1台です。
安心して走ることができますよ。