LEVORG 「渋滞時の走り方」を考えてみた

昨夜、5年使っていたルーターがお亡くなりになり、新品に変え設定が大変だった。

本日もレヴォーグで出動！
ただし、渋滞がひどく、幹線道路も首都高速もノロノロ運転を強いられたため、
燃費はあまり良くありません。おまけに猛暑でアスファルト近くの外気温が38℃を示していた。

走行距離：64.8km　燃費：8.4km/L

首都高速は、20km～30kmの間のノロノロ運転が20kmくらい連続で続きました。
そこで試したこと。
（2.0GT-Sでのコメントです。）
Dレンジで走ると、MFDの瞬間燃費が瞬く間に悪くなるという事。
加速するときに踏み込んで、燃料を消費、ブレーキで減速、加速の繰り返しになるため。
ただし、CVTが滑らかに制御するのでギクシャクした感じは全くありません。
乗りやすいです。

それで、以前に書いた、渋滞時でもブレーキを極力使わないで走る方法。
簡単です。シフトレバーをマニュアルモードに倒し、
ステップ変速である、１速と２速を使います。

20km位までは１速を使います。エンジンの回転は2000rpmを少し回ったところ。
それ以上のスピードになる時は２速を使います。回転数は2000rpm～2500rpm程度です。
先行車が遅くなったときには、２速なら１速にシフトダウン、
１速ならアクセルを離してあげる。こうすることで適度なエンジンブレーキが効きます。
上手くいけばブレーキを使わないので、必要以上の減速を防ぐことができます。
CVTだけあって、ATのマニュアルモード時に感じるシフトショックはほとんどありません。
ただし、営業担当者が言っていた、「ギクシャク感 」は少し感じました。
（２速固定でアクセル操作すると。）

渋滞に入る前の燃費が8.7kmでしたが、渋滞が終わるまでで20-30分で8.5kmまでしか下がりませんでした。
Dレンジの操作ではもっと下がっていたはずです。

８月はお盆もあるので、高速道路や幹線道路は渋滞が激しくなる場所もありますね。
試してみてください。（信号がない、高速道路、都市高速道路に限ります。）

明日は、新車１ヵ月点検。
点検パックのエンジンオイル交換タイプに入っているので、オイル交換もします。
今日時点で、900kmですのでほとんど慣らし運転は終了。

Sモード→マニュアル、S#モード→Dモード、マニュアル 解禁は近いのだ！