LEVORG カスタマイズの方向性は決めておこう！

bbw1150さんの2.0Lの燃費に驚愕！ なんと！18.0km/Lだぜぇ。ハイブリッドか！　笑


今日のテーマは自分に言い聞かせていることです。

スバル車に乗り換えたのは、2006年10月。
トヨタのアルテッツァからBL5D B4 tuned by STIへの乗り換えです。

それはもう、アルテッツァには申し訳ないけど、
動力性能が別次元で、操作性、走行性にも驚きました。
それでスバルファンになってしまったわけです。

更に、クルマの楽しみ方も変わりました、
他メーカーと比べると、エアロなどのアフターパーツの種類も数も多く、
自分が欲しいと思うパーツを探すだけでも楽しいのです。
構造や機械、運転技術にも興味を持つようになり、沢山の車関連の書籍も読むようになりました
でも、tuned by STIは完成されたクルマでしたので、それほど弄る部分が無かったのが残念でした。

そして、ずっと乗りたかったWRX STIにも乗れました。（A-Lineですけど。）
この車のパワー、操作性に慣れてしまうと一般の国産車では満足できません。

そんなスバルのブランド代表車を乗り継ぎ、
昨年、レヴォーグに決めたわけですが、前の2台と比べてどうなのか、やはり最初は不安がありました。
そんな不安も乗りこなして行くうちに消えていくわけですが。。笑
レヴォーグに関しては動力性能は大変満足しています。
しかし、操作性についてはもう少し前の2台に近づけたいと考えています。

レヴォーグもこれからパーツがどんどん発売されて、気になるものが沢山出てきそうです。
自分の車をどうしたいか方向性を考えずにいろいろ導入してしまうと、
元々持っている、レヴォーグの「良い点を」、「バランスを」崩してしまうかもしれませんね。

私の方向性は、ハイプレッシャーバイパスバルブ装着で更なる動力性能の底上げができたので、
クルマの操作性を高めることに集中しようと思います。
最初にSTI Peformance キットを装着しているのですが、以下の導入も必要だと思っています。

1.STI ドリルドディスクローター or ディクセル ブレーキディスク
2.STI ブレーキパッドセット
3.STI リアサスペンションリンクセット
4.STI コイルスプリング


1.と2.については、やはり2.0L車ではもう少しブレーキ性能が高いと色々な意味で安心できるので必要かなと考えています。
3.については、コーナリング時のリアの追従性をあげるのとハンドリングのシャープさ繋がる効果が期待できること。
4.はコナーリングの性能向上に効果がありそうですが、ローダウンするはずなので乗り心地は悪くなりそう。。なので微妙。（でもカッコよくなりそう。）


なにも決めないで自分の好きなものを購入するのも楽しいですが、
「カスタマイズの方向性」を決めると、無駄な出費がなくなるかもしれません。笑
自分だけのレヴォーグを実現するために、「方向性」考えてみてはいかがでしょうか。

おしまい。