届出日 2005年2月14日
レガシーのリコールについて
富士重工のＨＰより
以下抜粋
①リヤスタビライザの形状が不適切なため、当該スタビライザが水に濡れた状態で、車
両が大きく捩れるような走行を行うと、当該スタビライザが横方向に動き、リヤブレー
キキャリパのユニオンボルトと接触することがある。そのため、当該ボルトが緩みブレ
ーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがある。
②燃料タンクにおいて、燃料ポンプ取付け部のパッキンの組付けが不適切なため、当
該取付け部のシール性が不足しているものがある。そのため、燃料タンクを満タン
にした場合、当該取付け部より燃料が漏れるおそれがある。
TA－BL5
ＢＬ５－００２００１ ～ ＢＬ５－０１８６５６
平成１５年５月１２日～平成１６年４月１３日
UA－BLE
ＢＬＥ－００２００１ ～ ＢＬＥ－００４９５８
平成１５年８月２２日～平成１６年４月８日
CBA－BP5
UA－BP5
TA－BP5
ＢＰ５－００２００５ ～ ＢＰ５－０４６１７５
平成１５年４月２４日～平成１６年４月１４日
CBA－BPE
UA－BPE
ＢＰＥ－００２００１ ～ ＢＰＥ－０１０５５９
平成１５年８月２２日～平成１６年４月１２日
どっちも怖いな。
でも最近各メーカともリコールや改善対策については神経を使ってるから、そいう意味では
ユーザも安心かも。
がんばれ、SUBARU！
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①リヤスタビライザの形状が不適切なため、当該スタビライザが水に濡れた状態で、車
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キキャリパのユニオンボルトと接触することがある。そのため、当該ボルトが緩みブレ
ーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがある。
②燃料タンクにおいて、燃料ポンプ取付け部のパッキンの組付けが不適切なため、当
該取付け部のシール性が不足しているものがある。そのため、燃料タンクを満タン
にした場合、当該取付け部より燃料が漏れるおそれがある。
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平成１５年５月１２日～平成１６年４月１３日
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