ちょっと鈴鹿西回想ｗ

鈴鹿では水温が上がらない事実！（驚）

マジびっくり。（あんだけ走りまくって90℃位で安定）

セントラルなんか普通にガンガン上がっていきますからね～。

て事は鈴鹿ではフロントバンパーとかボンネット類のエアロによるエンジン冷却は効果あるって事かな？

そりゃぁのんちゃんも冷えるわな（次回からは無理？！ 笑）



俺の車は冷やす為にガソリンをガンガン使ってここまで減った？（34周走行）

ガソリンは関ICで降りた時にハイオク満タンにしたしな～。


んでも一つ気になった点。

今回の走行後ですがフロントホイールとリアホイールが前後同じ位に汚れてた。（土曜日洗車）



これには『？？？』。（雑誌なんかはリアパットの減りが結構早いなんて書いてますが…）

中山もセントラルもモーターランド鈴鹿もフロントが真っ黒なんですがね。

リアもたまには頑張ってるって事ですな（笑）


今回の鈴鹿ではBRITZのR-VITにてエンジン回転数を監視させて8000rpmを超えたら

「ピー！！」っとなるように設定しました。

普段の監視項目は水温ですが…水温の案パイは110℃って割り切ったｗ



で、効果から言えば「これはアリ！」。

ちゃんと「ピー！！」の音がアクセル全開中にも聞こえました♪

「きちんとしたデカイシフトランプを欲しいなぁ」なんて考えてましたがこりゃぁいらんな。

純正のシフトランプとR-VITで十分サーキット走行を楽しめそうです♪

ダッシュボード上はシンプルにいきたいんで見事コストダウン成功！！（笑）


後は…シビックの大御所と本日話をする事が出来た♪（声をかけて頂きました♪）

やはりまだECUでファンコントロールは出来ないみたいですね。（後々無償書き換えOKみたいですが）

ファンコンだけのためにビリオンのあれはごっつデカイのが邪魔やし。。。

ちなみに大御所もミニサーキットとかでは水温ガンガンらしいｆ＾＾；

それ以外のVTCやらなんやらの点は解析も出来てるみたいですね。

「試しにその辺を乗ってきていいよ♪」と有難いお言葉を頂いたんですが今回はお断りしました（汗）

車を操る腕が伴わないのにECUは無理（笑）

それに俺の今までの車歴から言って今回のシビックも過走行の車になると思うので…。

それを考えるとECUで点火時期を詰めたりするのは危険かなぁ…なんて。（間違ってるかも？ 笑）

でも聞いた話によると大御所はストレートもごっつ速かったそうな（滝汗）


そしてリアキャンバーを調整するアッパーアーム。

やっぱ先発の物はヤバかった感じ。（注文しなくて良かったｗ）

「最近出た関西発の物が良さげカモ？」的な話を伺ったんで、リアのキャンバー調整云々は

まだしばらく様子見ですな。（折れるんは簡便したいんでｗ）


そして最後に…。

「鈴鹿までは3時間ぐらいで行ける！！」と…（爆）