難波と原宿にミズノの新ショップ

新しいモノは大阪と東京から。

FujiSankei Business i：ミズノがスポーツカジュアル本格参入　東西に新コンセプト店
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　ミズノは２３日、スポーツ競技の前後や普段着として使うファッション性の高いスポーツカジュアルウエアの市場に本格参入すると発表した。
　カジュアルウエアなどの品ぞろえを充実した新コンセプト店「ミズノショップ難波」（大阪市中央区）を今年９月２１日、「同原宿」（東京都渋谷区）を１０月１４日にそれぞれオープンする。
　少子化などが影響し、本格的な競技用ウエアの国内需要は伸び悩んでいる。普段着感覚のスポーツカジュアル商品を積極提案、ファッションにこだわる若い世代の需要開拓を図る。初年度の売り上げ目標は、２店舗あわせて２億４０００万円。
　ミズノは難波、原宿の２店舗を手始めに５年後には国内１０店舗に拡大、年間売上高２８億円を計画している。
　ミズノショップでは、新機能主義をコンセプトに４シリーズのカジュアル商品を展開。スポーツウエアの持つ機能性と独創的なデザインを融合させたほか、サッカーをテーマにしたカジュアルウエアなどで構成する。
　中心価格帯はＴシャツが３６７５～５７７５円、ウオームアップシャツは８４００～１万５００円。
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歴史ある中央郵便局

東京駅前には白色の東京中央郵便局が、大阪駅前には灰色の大阪中央郵便局が、堂々と建っている。
価値ある重厚な建物は、大都会の象徴だね。

中央郵便局建て替え「待って」　モダニズム建築理解されるか
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　来年１０月の郵政民営化に伴い、貴重な近代建築である「東京中央郵便局」と「大阪中央郵便局」の建て替え計画が浮上。高層ビル化して賃貸収入を得る新事業が検討されている。こうした動きに対し、日本建築学会などは保存を求める要望書を提出した。２大ターミナルの駅前に位置する両郵便局は都市の“顔”ともいえるが、極めてシンプルなモダニズム建築だけに、果たして文化財としての価値は理解されるのか。（猪谷千香）
　両中央郵便局は旧逓信省で多くの近代建築を手がけた吉田鉄郎の設計。東京は昭和６年に完成した鉄筋コンクリート地上５階地下１階建ての建物。大阪は１４年完成で同地上７階地下１階建て。いずれも近代建築の保存活動を行う国際的な非政府組織「ＤＯＣＯＭＯＭＯ」（ドコモモ）日本支部による優れた日本の近代建築１００選に名を連ねている。特に東京中央郵便局は当時来日した世界的な建築家、ブルーノ・タウトに絶賛されたことで知られる。
　日本郵政公社から事業を引き継ぐ日本郵政は、先月発表した事業計画の中で「都市部の郵便局等の再開発など不動産の有効活用」をうたっている。日本郵政では「両中央郵便局について、具体的な計画は決まっていない」とするが、政府はこれまで都市部の局舎を高層ビル化、賃貸収入を得る試算をしてきた経緯がある。そのため日本建築学会、日本建築家協会、ドコモモ日本支部の３団体は５月に両郵便局の保存を求める要望書を日本郵政に提出した。
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　大都市に残る特色ある建築物が文化財として保存される例は増えているが、両中央郵便局はシンプルなモダニズム建築。文化財としての浸透は容易ではない。
　東京中央郵便局の近隣には、平成９年に昭和の建築として初めて重要文化財指定された「明治生命館」がある。東京中央郵便局よりも３年後に建てられたが、華麗なネオ・ルネサンス様式の明治生命館は文化財として見た目にわかりやすい。
　保存を訴えている３団体は、まず東京中央郵便局の価値を広く知ってもらおうと先月、初の合同シンポジウムを開催。「近代建築のシンプルな手法を用いながら、帝都の中央郵便局として、玄関広場にふさわしい記念性と威厳を表現しえた建築として高く評価できる」と東工大の藤岡洋保教授は、建築史の立場から重要性を訴えた。
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　東京中央郵便局がある丸の内では、東京駅丸の内駅舎の復元や三菱商事ビルの建て替えなど複数の再開発が進行中だ。しかし、それぞれに景観を協議する団体はあっても、全体の景観について連携が十分ではないという大都市ならではの問題点が、シンポジウムで挙げられた。
　「それぞれ大きなビジョンを掲げているが、隣の敷地には口を出せないでいる」と東京大の鈴木博之教授。東京中央郵便局の保存も「周囲の計画と調和できれば可能性が出てくる」と指摘する。
　大阪駅前も現在、再開発が急ピッチで進められている。今後、ドコモモ日本支部などでは、大阪中央郵便局の価値を訴える同様のシンポジウムを開きたいという。シンポジウム開催に携わった埼玉大の内田青蔵助教授は「中央郵便局は公的な財産。多くの人が声を上げれば、街づくりは変わります」と話している。
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地下鉄の乗り換え30分

東京と大阪には、網の目のような、地下鉄網があります。

複雑に地下に入り組んでて、過密のため、地下鉄の路線同士でも、改札を一度外に出なければならないところもあったり。

エキサイト：地下鉄の改札外乗り換え「30分ルール」←記事全文
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普通、同じ鉄道会社の路線の乗り換えは改札内で行いますよね。
でも東京・大阪の地下鉄には、乗り換えるのに一度改札を出なければならない駅があったりします。
当然、ただの乗り換えなので、1枚の切符でいけて、改札を出たからといって初乗り料金を取られることはない。
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エキサイト：東京・大阪の乗り換え「30分ルール」が福岡と神戸では……←記事全文
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昨年、東京と大阪では地下鉄の改札外乗り換え「30分ルール」があるとお伝えしたが、実は、この地下鉄路線同士の乗り換えで改札を出なければならない「改札外連絡」は、東京と大阪だけではなく、福岡と神戸でも行われている。
福岡と神戸でもタイムリミットは30分かと思ったら、なんと驚く事なかれ、福岡では120分、神戸では90分と、4倍・3倍も長く設定されているのだ。
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