撮影日：2023.12.30
場所：北陸本線敦賀駅５番のりば（下り）
列車名：「白鳥」「雷鳥」「しらさぎ」「北越」
北陸新幹線の延伸により脚光を浴びることとなった敦賀駅。国際航路の玄関口、新線付け替え以前は峠に挑む重要拠点で、晩年は寝台特急の機関車の付け替え駅としても知られ、一貫して北陸本線の要衝でした。新幹線が延伸し、特急は高架下の専用ホームに発着するようになり活気は薄れてしまいましたが、並行３セク専用ホームとなってしまった５番線には北陸本線を彩った特急列車たちの痕跡が見つかりました。「北越」は北陸対新潟の特急列車の印象ですが、「ごーさんとお」までは関西対新潟の特急列車だったようです。
撮影日：2023.08.11
場所：あいの風とやま鉄道滑川駅１番のりば（下り）
列車名：「能登」（ひらがな）「越前」
滑川駅１番ホームの直江津よりには、北陸本線の深夜早朝の主役の夜行急行列車の遺構が残っています。上越線回りとなって２０１０年まで定期運用を続けた「能登」、１９８２年の東北・上越新幹線開業のダイヤ改正で金沢短縮の上「能登」となった「越前」が残っています。特急の遺構はたくさん残っているのですが、愛称つきの急行の遺構が残っていると、心が躍ります。
撮影日：2023.08.11
場所：あいの風とやま鉄道滑川駅１番のりば（下り）
列車名：「はくたか」「白山」「北越」「白鳥」
北陸新幹線開業により経営分離されたあいの風とやま鉄道には、名だたる北陸特急の遺構が残っています。「白山」「北越」の上から塗られたような「はくたか」はどちらの頃のものでしょうか。手元にある１９８３年の時刻表では福井発の「白鳥１号」に「白山４号」「北越３号」が１ほんずつ停車しています。
撮影日：2023.08.11
場所：あいの風とやま鉄道石動駅２番のりば（上り）
列車名：「雷鳥」「しらさぎ」「白山」「立山」
石動駅２番のりばは「加越」を中心に大量に残っておりますが、少ないながらも「雷鳥」も残っていました。やはり北陸筋の筆頭特急といえば「雷鳥」です。現在は１文字ずつ直訳された列車名となりました。特急街道を支えたのが急行列車。電車化されてからは６０ヘルツ仕様の４７１系～４７５系と３電源の４５７系で運用されましたが、昼行便は１９８２年に「雷鳥」格上げとなったようです。
撮影日：2023.08.11
場所：あいの風とやま鉄道石動駅２番のりば（上り）
列車名：「しらさぎ」「加越」「白山」
石動駅の上りホームです。名古屋ゆきは「しらさぎ」、米原ゆきは「加越」、そして碓氷峠を越えて上野からやってくる「白山」が残っていました。特に「加越」のバリエーションがすごい。１９７５年の湖西線開業で誕生し、２００３年に「しらさぎ」に吸収されました。「白山」は１９９７年の長野行新幹線開業時に廃止されました。２番線にはまだまだ北陸らしいペンキが残っています。
