朝から 久々のショック交換
今まで 付いていた ・使っていたショックが
前回のＦＳＷで 片側 かなりのオイル漏れをしていたので
（去年の 清里は 上のショックでした）
違うショックに交換
まぁ こちらが 前後同じショックになるんですが・・・
リヤのスタビは 前回のＦＳＷで交換した 標準仕様
（去年は まだ 細いのでした）
でも 今年と去年の一番違う点は
タイヤですかねぇ
これのおかげで １本目の雨は オーバーオール
練習走行は
フロントショックの番数を
ジムカーナのＳタイヤより 少しやわらかめで
リヤも ＦＳＷでは 一番硬くしたのですが
スタビ交換や パイロンの低速コースなので
基準番数ぐらいで
練習会は ドライ
１本目は
ウエットとなってしまったので
フロントの番数を 少し柔らかくして
タイヤのエアーも 少し落としました
２本目は
路面が乾きだして ドライになってきましたが
はっきりいって 今の仕様のデーターがないのが事実で
２本走った感覚から このままで 行くことにしました
１本目の 雨の中での 感覚が
立ち上がりで パワー オーバー
（ハンドルの戻しが 遅いとも言いますが・・・）
本来 おいらのクルマの ノーマル（メーカー）のセッティングは
ニュートラルステアで 凄くいいのです
この状況が 良かったので
あえて ２本目も 同じまま行きました
まぁ まだ 久々の走行だったりして
本来の集中力が 出ていないことも感じていますし
走行中 ミスが ちょっと多いですね
まだ ノーマルタイヤの特性を うまく掴みきっていないので
ノーマルタイヤなので クルマが Ｇの（直線状態で）
ブレーキを使いたいのですが ブレーキが 床までいってしまい
まだ 攻め切れていない部分があるのが
次の Ｇ６での課題です
次は 関東戦でも 勝ったことのある場所ですが
インテＲと 勝負になるので
それの向けての課題は 多いですね
でも がんばるぞぉさん
だってぇ
土砂降りの中 また ショック交換して帰ってきたんだもん
