今でこそ100％東海ブランド車（一部国鉄末期ブランドあり）だが、1990年代後半の静岡地区は国鉄（湘南）色の113・115系が主力をなしていた。
どちらも金谷～菊川間。
113系でも、新製冷房車はおろか、初期の大目玉＆グロベン車も健在。特に上の写真の手前方４両は、静岡では珍しかった全車グロベン編成。
藤枝～六合間。
当時は113系でも初期形の、大目玉、非ユニット窓（さらにグロベンだったらなおよろし！）ばかり撮っており、ユニット窓の新製冷房車やシートピッチ改善車にはあまり見向きもしてなかった。
西焼津～藤枝間。
御殿場線内（区間不明）。
実質御殿場線用だった115系Ｎ編成（上）とＳ編成（下）。115系は1998年頃から身延線用（※1）を含めて、東海道線熱海～豊橋間でも使われるようになった。Ｎ編成はオール初期形０番台（※2）のSIV電源搭載冷房改造車5000番台。Ｓ編成はクモハ＋モハが1000番台（※3）。
御殿場線内（区間不明）。
写真のＳ８編成は、東海のクハ115で唯一の０番台が組まれていた。クハ115-188で、冷房化以外はほぼ原形だった。（乗降扉も鋼製）
（他のＳ編成のクハは1000番台、または０番台サハのクハ化改造車。）
【おまけ】
ついでに撮っていた特急あさぎり。
今はどちらも富士山の山梨県側（富士急行）で活躍している。
【注釈】
※1：
モハはパンタ部が極狭小断面トンネル対応の2600番台。
※2：
大目玉、非ユニット窓で、113系と異なりグロベン車は元々存在しない。モハはパンタ部低屋根の800番台。
※3：
寒冷地仕様、ユニット窓、シートピッチ改善車、元冷房準備車。
