貸切や長距離路線用前扉車両をローカル線転用の際、おそらく経年などの理由でワンマン化される事無く、しばらくワンマン化の予定の無い路線の為にツーマン車として転用された車両も数が多い。しかし前扉のままだと乗客が奥に詰めてくれないなど不都合もあったため、わざわざ扉を前から中央に移設されたのである。全国的にはそう多くは無いようである。前後扉の前中扉化で後扉を埋めなかった事を考えれば、前扉は固定して床を張って座席を設ければ良かったとも思えるが・・・。
今回もモノクロ画像提供は「Ｔ.Ｆ氏」である。
①昭和４１年式日野ＲＣ１００Ｐ／帝国
このロットは＊３５１０～＊３５１６の７台が在籍、４台がワンマン化、３台がツーメンで残り扉を移設された。ラストの１３５１６のみ冷房車だが、なぜかワンマン化されなかった。
↓：１３５１１ 広２い３６１２
②昭和４１年式三菱ＭＡＲ４９０／三菱
このロットは＊９５３９～＊９５４１の３台在籍、２９５３９は不明だが１９５４０は前扉のまま廃車、画像の２９５４１は扉を移設された。
↓：２９５４１ 広島２２く・７２４（＜広２い３６２２）
↓：冷房装置の関係で中扉位置はかなり前寄りである。
③昭和４２年式三菱Ｂ８０５Ｌ／西日本
これは１９５４６・１９５４７の２台が在籍。冷房付貸切として導入されその後長距離路線に転用、扉を移設後は五日市高校線を経て昭和５６年に川末線で生涯を閉じた。どちらか１台が緑井に今も健在な２階建てバスラーメンの１階となっている（営業は不明）。１９５４６だと思うのだが確証は無い。
↓：３９５４６ 広島２い５０５１
↓：１９５４７ 広島２い５０５２
