風前の灯

来年３月３１日に引退を発表したＡＮＡのＢ７４７。
というより、この引退で、日本の旅客型のＢ７４７は
最後を迎える。
あとは、ＮＣＡの貨物機と政府専用機（２０２０年引退予定）
を残して日本の翼から消滅する。
世界的に見ても７４７のオペレータは少なくなってしまった。
一時は世界一のＢ７４７保有国となったこともある。
近年の石油高等などで４発機の需要が激減したまた
テロ以降の旅客減少が大型機の運行に影響を与えた。
飛行機に興味がなくても、ジャンボといえば誰しも
が知っている機体で、日本人にとって７４７は馴染み深い
機体だ。
現在は、羽田～那覇線の運行のみで、他の地域への
路線はもうなくなってしまった。
３機が最後の運行を続けている。
残念ながら現在ＡＮＡで運行している７４７は、日本仕様の
ウイングレットのない機体で、運行終了後は、アメリカの
砂漠へ行って、スクラップされるしかない運命だ。
すでに他ＡＬへ売却された国際線仕様の７４７は
一部運行されているが、殆どが貨物機への改造が施され
旅客として運行していない。
多分ないと思うが、日本の翼を支えた機体ゆえ、どこかに
１機でも保存できないものか。。。
最後まで事故なく無事最後の日を迎えて欲しいものだ。

この光景も来年の桜の時期には過去のものとなる。