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近年は度などに若い、特性化の車種の先取りを細分化している市場だ。私たちを见ることができ、社会のエリート・层の绝え间ない若年化や、高所得消費者用の需要が急速に高まっていることから、高級乗用車婚傾向がエスカレートしている。しばらくは関連の調査によると、高級乗用車販売の中には、車両の基本性能の外に、眼の外形アクティブなスタイル、ハイテクの繊細な配置より、引き購入者の目を引いた。
ブランド競争時代のクラウンチャンス」である
ブランドが見分けメーカー・製品やサービスの表示をすると、また価値ある無形資産である。現在、中国の自動車市場はすでに進入ブランド競争の時代があって、すでにが業界の意見を一致させた。ブランドのプレミアムがなる豪華車市場の重要な指標の一つである。
1955年から生まれた自動車始を日本の皇室用乗用車に乗り、尊いは派手で堪生まれつきだ。56年ぶりに、クラウンは科学技术と极致快适性をリードしていてアジアの豪(車のモデルだ。「ユーザー体験の計编集ブランドイメージ」の一理念より、よりクラウンブランドで、ブランド競争時代によって作られたか、斩新な機会だ。
ブランド競争時代には、多くの企業が挑戦し、クラウンブランド「ユーザー体験」と「ブランド」の関係を浴びるむしろマーケティングの新しい分野を開拓した。今年、クラウンブランドの創意性にエスコート(シャロン首相とクラウン杯ゴルフ大会で同日に開催されてきた目的は、お客様で新たな「実感」であり、「ブランド」に新しい内容を維持し、活気があふれている。このや承認しようと思っていた他のブランドが示唆するところが大きい。
一汽豊田
クラウン」は、高級乗用車市場の一員としてベテランだが、数经改车种としただけで、やっとこ苦痛を与えるこうした新より一層若くダイナミックや活力のファッションスタイルと年が経っても沈积の良い评判を記録して、消費者の関心を集めている。
高級車が多い若年化しなければならない
ここ数年間、国内の高級乗用車に乗って、消費の低年齢化傾向漸現、「30代」、「80后」はそれぞれの分野で頭角を現わし、現代(ヒョンデ)だった
もはやビジネスエリート
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