スクーターのエンジン分解

ホンダのスクーターDio（水冷式４サイクル）のエンジン分解です。外装を外し，エンジンを車体から降ろします。
フレームがアルミ製で，バブル期の名残りが感じられます。

降ろしたエンジンをどんどん分解していきます。50ccとはいえ水冷4ストはなかなか重量級です。

クランクケースが横から左右に割るのでなく，縦に上下に割るタイプです。特殊工具を使わずに分解できるのは良いけどね。

かわいい4サイクル50ccのピストンです。旧2サイクル時代と比べ，内径（ボア）が2mm小さく，行程（ストローク）が
約4.7mmほど長くなりました。38mmx44mm

分解しながら，内部洗浄，カーボンを落としていきます。

再度，組み立てていきます。作業中にふと，あれっ？セルモーターが無い？
よくよく調べてみると，ACジェネレーター（発電機）がスターター機能も併せ持つ事が分かりました。
すごいなホンダ！確かに，エンジン始動時のセルモーターのギアの噛み合う音もなく，滑らかに始動します。
アイドリングストップ機能が付いたモデルもあったからでしょう。大型バッテリー積んだらハイブリッドスクーターに
なるんじゃないかと思ってしまいます。

フレームに取り付け，エンジン始動です。無事に動き出しました。ひと安心!

おまけ，K先生のSR500も無事，車検に向けて整備完了のようです。何やらオイル交換時に現行クラッチスプリングへ
交換しておりました。本人は軽くなったとご満悦の様です。ユーザー車検頑張って下さい。