２１４１ 新駅設置に反対

鹿児島市の磯地区に設置が検討されているＪＲ新駅について、同市の森市長が１１日開かれた市議会本会議で「事業主体への参画や費用負担など必要な協力・支援をしていく」と述べ、磯駅新設計画を推進する考えを明らかにしたそうです。

１２日付南日本新聞

新駅の実現へ前進したと言えますが、日豊線に磯街道踏切がある以上、磯街道や国道１０号のさらなる渋滞悪化が懸念されます。現ＪＲダイヤによると、１日あたり定期列車だけで上下合わせて８７本（うち特急２６本）が同踏切を行き交っています。駅は踏切のそばに出来るわけで、駅に止まる列車が駅に出入りする間は、踏切の遮断機はきっと下りっぱなしになるはず。何本が磯駅に止まることになるのかわかりませんが、踏切が開かない時間は今より確実に延びることになります。このあたりを市はどう考えているのでしょうか。

磯街道踏切

仙巌園

報道によると、新駅設置は経済団体や地元町内会が要望してきたようですが、地元住民にとってはたしてそんなに必要でしょうか。駅が欲しいのは仙巌園を持つ島津興業だけではないのでしょうか。
磯付近の国道１０号には、１日あたり上下合わせて約８０本の一般路線バスが走っています。これに加えて、磯街道も通るシティビューが１９本、まち巡りバスが２７本運行されています。地元の人の大半は、わざわざ駅に行くより近くのバス停に発着するバスを利用した方がよほど便利なのではないでしょうか。
磯地区に住む知り合いの男性は、「駅はいらない」ときっぱりと言います。問題のある駅をつくるよりも、今あるバスをもっと乗りやすくする方が有効で、安上がりなのではないでしょうか。

一帯の道路渋滞緩和を狙って、国道１０号バイパスのトンネル工事が始まっています。これができれば、ちょっと話は別ですが、その完成はまだまだ遠い先です。

磯街道沿いで始まった国道１０号バイパスのトンネル工事。

今のままでの新駅設置に私は反対します。