ZX25R納車！ 250マルチ！このサウンドはだてじゃない！ガン見した後に盆栽開始♪

みなさん、いかがお過ごしでしょうか？

毎回言うけどコロナやばいですね！

GOTOの影響もあるし、私ら能登で移らんでよかった。

うちの隣町の80代の人が死亡してその家族も陽性反応という噂を聞きました。

もう近くまで忍び込んでる気がしてならない(;´Д｀)

ほんと、何度も言うけど気を付けないとね。

 

さて、今回は私の勤めている会社のFくんの話。

なんと、グロムからZX25Rに乗り換えたんですよ！

 

 

それでこの前納車した日に私のガレージに来て早速盆栽♪

みなさんもご存知の通り、昔は250ccの4気筒は当たり前で各メーカーが性能を競っていたんですが、ここ最近までは2気筒となってしまい、そして、これを打ち破る様に他社に先駆けて発売したのが、

Kawasaki　ZX-25R

なんですね。

 

 

２５０で4気筒はどうよ？っていう人もいますが、サウンドは絶対こっちですよね♪

私は４気筒好きです（爆）

【Kawasaki　ZX-25R】
総排気量：249cc
エンジン：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
メーカー希望小売価格（税込）：82万5,000円／SE、SE KRT EDITIONは、91万3,000円

Fくんが買ったのはSTDの安い方ですが、それでも825,000円もするんですね！

シャシーは新設計で、鋼管トレリスフレームに倒立フォーク、ホリゾンタルマウント式リアショックなどで優れた剛性バランスを実現しているそうです。

また、重心位置やピボット位置、キャスター角などのディメンションにはZX-10Rレーサーでのノウハウが活用されたみたい。

倒立フロントフォークはショーワ製、ブレーキキャリパーはラジアルマウントのモノブロックと、私のCBよりいいの付けてます！（17年物と比べたらあかん）

スイングアームは左右非対称で片方は湾曲アームにしてマフラーの取り回しに配慮。

クイックシフターはSEは標準装備、STDはオプション。アップ、ダウンの両方に対応しています。私は絶対要らんけど(^^;

パワーモード付きでフルパワーの「F」と、約80％程度まで抑えるローパワーの「L」の切り替えスイッチがあります。

トラクションコントロールは3段階あって、介入度が3（濡れた草の上など）、2（濡れたマンホールの上など）と後輪がスリップしやすい状況でベストな介入をするようになっているとか。

ちなみに、1はガンガン全開にしても介入度の少ない「攻めたセッティング」！　Fくんはずっと１にしてるそうです（爆）

 

「ZX-25R」主なスペックと価格
・全長×全幅×全高 1980mm×750mm×1110mm
・ホイールベース 1380mm
・最低地上高 125mm
・シート高 785mm
・車両重量 183kg(SE・SE KRTは184kg)
・エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
・総排気量 249cc
・ボア×ストローク 50.0×31.8mm
・圧縮比 11.5
・最高出力 33kW(45PS)/15500rpm ラムエア加圧時：34kW(46PS)/15500rpm
・最大トルク 21N・m(2.1kgf・m)/13000rpm
・燃料タンク容量 15L
・変速機形式 6速リターン
・キャスター角 24.2゜
・トレール量 99mm
・タイヤサイズ（前・後） 110/70R17M/C 54H・150/60R17M/C 66H
・ブレーキ形式（前・後） シングルディスク 310mm (外径)・シングルディスク 220mm (外径)
・メーカー希望小売価格 税込82万5000円（SE・SE KRTは税込91万3000円）

やっぱパワーが凄いですね！4気筒になって超高回転まで回せるのでパワー稼げますもんね。

私が乗ってるCRF250Lなんか、23psしかないし(^^;

このSTDのカラー（ブラック）もなかなか綺麗で渋いと思います♪

 

 

納車されてすぐにうちに来てお披露目。そして最低限の装備をつけるべく盆栽(^^;

それでは動画です。

 

 

これからどんどん走ってマルチサウンドを楽しんでもらいたいですね♪また一緒にツーリングしましょう！

ではでは(^_-)