ＣＲＦ２５０Ｌのタイヤ交換(^^;

さてさて、ほとんどあと１か月で今年も終わりですねぇ(-。-)y-゜゜゜


ツーリングにとっては厳しい季節になってきましたしね。


今年最後のツーリングに行こうと準備していますが、日曜日に限ってなぜか雨どす(-。-)y-゜゜゜


今回はそんな中のツーリング準備のレポです。


っていうか、いつもＶストでツーリングしてれば準備も何も必要ないんですけどね(^^;


最近ちょいと気になっている点が・・・


そう、ＣＲＦ２５０Ｌの稼働率の低さです(-。-)y-゜゜゜


林道ツーリングにしょっちゅう行けばいいんですが行かない限り出番が全くないというループにハマります。


このままではＶストばかり距離が伸びてＣＲＦはバッテリーが上がってしまう・・・ということで今回はこういうことをしちゃいました♪













ＣＲＦ２５０Ｌ用ディスクローター（リア）です。当然フロント用も購入♪


それと、写真は撮ってませんがホイール前後とノーマルのスプロケも用意。


あとはボルト類とタイヤ・チューブなどはＲＢで用意してもらって組み付けてもらいました♪


んで、持ち帰って作業開始です。













３度ほど林道ツーリングに出かけた状態のＣＲＦ。まだまだＤ６０３の山は残ってます(^^;




では早速組み込んでもらったホイールに交換しましょう♪













外した前後のホイールをきれいにしときます♪













前から付けましょう♪













さくっと交換♪


タイヤはＤ６０４です♪ほぼオン寄り♪


んでリアも付け替えました(＾◇＾)













ん～、やはりオフタイヤの方がいいですね(^^;


チェーンをきれいにして張りを調整して出来上がりです♪


スプロケは今回でこのようになりました。


　　　　　　　ドライブ　　ドリブン　　２次減速比
ノーマル　　　　14T　　　　40T　　　　2.857
　　↓
林道仕様　　　　13T　　　　42T　　　　3.231
　　↓
今回　　　　　　13T　　　　40T　　　　3.077


こう見ると、ノーマルと林道仕様の間ってことですね。ノーマルよりは加速寄りです。


これによりメーター読み100km/hで走ると実際は92km/hくらいです。


どっちにしろメーターは正常ではありません(^^;













本当はCRF250Mのようにモタードに換えたかったんですけどね。


そのままポン付けが出来ないし部品代も約20諭吉くらいかかるし(-。-)y-゜゜゜


よし！これでオン・オフどちらも乗れるようになった！


次回ツーリングはCRFでいくぞ！いけるかな・・・？いきたいな(-。-)y-゜゜゜