（写真の赤丸印は、博多港から高速艇で１時間の
壱岐島）
上の地図の壱岐島の先にあるのは対馬で、更に
先が朝鮮半島です。
元職場の先輩である船橋在住”原人”さんの
「離島巡り：壱岐島」同行の２日目です。
２日目は、観光バスに乗って島内を観光します。
(昼食付きで 5,640円)
島内観光バスの最初の観光地「掛木（かけぎ）
古墳」まで、国民宿舎の車で送ってもらい、
観光バスの到着時間まで古墳を見学します。
壱岐島では、２８０基もの古墳が確認されており、
古墳の石室にあった装飾品には、中国大陸や朝鮮
半島の物も、多く含まれているそうです。
（くり抜き式の家形石棺）
（掛木古墳の前の資料館のジオラマ）
「掛木古墳」の横には、江戸時代の民家を移設した
「風土記の丘」（100円）があります。
上の写真の「風土記の丘」は、江戸時代の民家を
移築し、当時の生活を復元したもので、左から、
作業場、母屋、隠居屋です。
（母屋）
（隠居屋）
（牛舎）
古墳と民家を見学していると、定時に島内観光
バスが到着しました。
観光バスの客は、始発の港から乗車していた４人
に、途中から我々２人が加わり、合計６人だけ
だったので、大型観光バスはガラガラでした。
気の毒になり、ガイドさんに、
”いつもは何人くらいなんですか？”
と聞いてみたら、
”今日は、久々にお客さんが多いので驚いて
います。”、とのこと。
”えぇっ～？”
大部分の観光客は、島に着いてからレンタカーを
借りるので、観光バスの客は１～２人の日もある
そうです。
何にでも答えられる優秀なガイドさんなのに、
何だか気の毒な気分になってきました・・・
バスは、「風土記の丘」から、島の北端の勝本港
に向って「国道382号」を走ります。
「国道382号」は島内を縦断していますが、実は、
何と！「国道382号」の始点は対馬、終点は
佐賀県・呼子なのです？？
つまり、「国道382号」は、対馬 ～壱岐と、壱岐
～呼子の２つの”海上区間”を持つ「海上国道」
なのです？！
その証拠に、かっては、船体に「国道フェリー」
と書かれたフェリーが、対馬～壱岐、壱岐～
呼子港の間を運航していました。
これによって、対馬から壱岐、そして壱岐の島内
を縦走、更に壱岐から呼子港と、「海上国道」が
途切れずに繋いでいたのです。
なるほど、納得！
勝本港へ向かう海岸線には、高い波が打ち寄せて
いて、博多港までの帰りの便は欠航になりそうな
感じです・・・
やばいな～、壱岐島に足止めになると、熊本での
高校の同窓会出席に間に合わなくなるかも・・・
バスは勝本港に到着しました。
九州で有数の漁港である勝本港には、写真の様に、
多くの漁船が停泊していました。
勝本港では、「イルカパーク」と「朝市」を見学します。
「朝市」の次にバスが向かったのは「焼酎工場」の試飲です。
壱岐島には、何と！、７つもの蔵元があります。
壱岐の焼酎は、”麦焼酎”で、米麹と麦を、
１：２の割合で仕込み、もろみを醸成させた
のちに、蒸留して醸造されるそうです。
壱岐は、肥前国・平戸藩の領地でしたが、島内で
生産された米は全て年貢として納めなければ
ならなかったそうです。
但し、大麦は年貢の対象外だったので、食用と
なり、更に余剰があるときは焼酎の原料にした
そうです。
「焼酎工場」での試飲のあとは、ウニ加工の「うに
工場」へ向い、”ウニ飯”の昼食です。
壱岐牛と刺身もついています。
昼食のあとに、「うに工場」の土産物売り場で、
塩うにや、あおさの乾物などの海産物をたくさん
買い込みました。
