4月29日～5月1日は「快速 お座敷内房号」が新宿⇔館山の間で、5月3日～5日には「快速 お座敷水郷号」が新宿⇔銚子の間で運転されましたが5月6日～7日は新宿⇔安房鴨川の間で「快速 お座敷外房号」運転されます。
幕張車両センター所属の485系「ニューなのはな」を使用した車両です。
「快速 お座敷外房号」はお座敷仕様の全車グリーン車指定席となっています。
主な停車駅
下り；新宿8:04→秋葉原8:16→錦糸町8:21→千葉8:53→蘇我8:58→大原9:52→勝浦10:09→10:37安房鴨川
上り；安房鴨川16:31→勝浦16:58→大原17:25→蘇我18:26→千葉18:36→錦糸町19:09→秋葉原19:16→19:28新宿
1998年2月1日に誕生したジョイフルトレイン485系「ニューなのはな」は座席がお座敷にも変わる特殊構造をもつ車両です。
JR東日本千葉支社では、1986年よりお座敷電車「なのはな」を保有し、団体輸送に使用してきましたが、老朽化に加えて、直流電車であったことから交流電化区間への乗り入れが出来ず、運用に制約がありました。
そこで、「なのはな」の代替と同時にサービスレベルの向上を主眼として開発された交直流両用車両です。
浅草橋駅を通過中。
485系電車からの改造車両で、先頭車がクロ484形とクロ485形、中間車はモロ484形とモロ485形となっています。この各車両の番号は「リゾートエクスプレスゆう」「宴」「華」からの続き番号となっているようです。
1号車 クロ484-5（旧サロ481-1506） - 座席48人・座敷32人
2号車 モロ484-9（旧モハ484-1076） - 座席56人・座敷28人
3号車 モロ485-7（旧クモハ485-1009） - 座席56人・座敷40人
4号車 モロ484-8（旧モハ484-1017） - 座席40人・座敷28人
5号車 モロ485-6（旧クモハ485-1001） - 座席64人・座敷44人
6号車 クロ485-3（旧サロ481-1007） - 座席48人・座敷32人
全車両がグリーン車形式ですが、座席仕様での運用も可能で、この場合は普通車扱いとなるそうです。
幕張車両センター所属の485系「ニューなのはな」を使用した車両です。
「快速 お座敷外房号」はお座敷仕様の全車グリーン車指定席となっています。
主な停車駅
下り；新宿8:04→秋葉原8:16→錦糸町8:21→千葉8:53→蘇我8:58→大原9:52→勝浦10:09→10:37安房鴨川
上り；安房鴨川16:31→勝浦16:58→大原17:25→蘇我18:26→千葉18:36→錦糸町19:09→秋葉原19:16→19:28新宿
1998年2月1日に誕生したジョイフルトレイン485系「ニューなのはな」は座席がお座敷にも変わる特殊構造をもつ車両です。
JR東日本千葉支社では、1986年よりお座敷電車「なのはな」を保有し、団体輸送に使用してきましたが、老朽化に加えて、直流電車であったことから交流電化区間への乗り入れが出来ず、運用に制約がありました。
そこで、「なのはな」の代替と同時にサービスレベルの向上を主眼として開発された交直流両用車両です。
浅草橋駅を通過中。
485系電車からの改造車両で、先頭車がクロ484形とクロ485形、中間車はモロ484形とモロ485形となっています。この各車両の番号は「リゾートエクスプレスゆう」「宴」「華」からの続き番号となっているようです。
1号車 クロ484-5（旧サロ481-1506） - 座席48人・座敷32人
2号車 モロ484-9（旧モハ484-1076） - 座席56人・座敷28人
3号車 モロ485-7（旧クモハ485-1009） - 座席56人・座敷40人
4号車 モロ484-8（旧モハ484-1017） - 座席40人・座敷28人
5号車 モロ485-6（旧クモハ485-1001） - 座席64人・座敷44人
6号車 クロ485-3（旧サロ481-1007） - 座席48人・座敷32人
全車両がグリーン車形式ですが、座席仕様での運用も可能で、この場合は普通車扱いとなるそうです。
