286/２０１１年型・日産「GT-R」・・只々驚くのみ～(゜ロ゜) ヒョオォォ！

先日、ニュースサイトで、日産「GT-R」がマイナーチェンジを受け、そのモデルを２０１１年型と称して１１月に販売されるという記事を読んだ。

０７年デビューの「日産GT-R」～数回走る姿を見たけど、迫力あった・・

　記事を読んで、５３０馬力という途方もない出力にも驚かされたが、車両の価格にも驚いた~(゜_゜)！！

　スペックVというグレードの車両は、１５７５万円のプライスタグが付く・・（因み価格帯は８６９万～１５７５万）

伝統の丸いリアランプがおしゃれだでカッコいい・・

新型GT-R詳細　asahi.com参照→http://www.asahi.com/car/cg/TKY201010190180.html

初代「スカイラインGT-R（通称箱スカ）」が登場したのは私が中学生の頃で、１８歳になり免許を取得した頃には「スカイライン」は、通称「ケンメリ」にモデルチェンジされていた。

　ケンメリにも「GT-R（KPGC110)」のグレードは存在していたが、やはり実践のレース経験が無い事と、１９７台という余りにも生産台数の少なさも影響してか、初代「スカイラインGT-R（KPGC10）」の神話を脅かすほどのインパクトは無かった・・

１９７１年、約４０年前にデビューした初代「スカイラインGT-R（通称・箱スカ）」　リアオーバーフェンダーが凄く迫力あった。リアウィングは当時メーカーオプション～1/43scale

　そう言った意味でも「GT-R」と言えば、やはり「箱スカ（KPGC10）」を抜きにして語れないかもしれない。

その後「ケンメリGT－R」も１９７３年を最後に生産を終了。それから暫らく「GT-R」はカタログから姿を消す事になったが・・１６年後の１９８９年、アテーサ機能を装備した、通称「R32GT-R」がデビューした。

だけど、この「箱スカGT-R」の本物を見たのは、過去２～３回くらいだったかなぁ～「ケンメリGT-R」に到っては、未だに遭遇したこと無い・・

１９６４年（S39）プリンススカイラインGT-B/S54B型　第二回日本GP出場車　因みに「スカイライン」はプリンス自動車と日産自動車を合わせて１２代目になる。現在のR35型にはスカイラインのエンブレムは付かない・・

その後１９６６年（S４１）プリンス自動車は日産自動車に吸収合併　合併後「日産プリンススカイライン」と呼ばれていたが、後に「日産スカイライン」に車名改名　この頃から伝統のストレート６Eg/丸目リヤランプ/ボディサイドプレスのサーフラインのデザインが始まった・・

　１９６７年プリンス・スカイライン２０００GT-B⇒１９７１年「箱スカGT-R」⇒１９７３年「ケンメリGT-R」⇒１９８９年「R32・GT-R」⇒１９９３年「R33・GT-R」⇒１９９８年「R34・GT-R」⇒２００７年現行型「R35・GT-R」・・・

　６７年デビューの「プリンス・スカイラインGT-B」から９８年「日産スカイラインGT-R」の六代目まで「直６DOHC（プリンスGT-BはSOHC）」のEgだったが、現行型七代目GT-RのEgは「V6DOHC」に変り、車名も「スカイラインGT-R」では無く「日産GT-R」に改名された・・

だけど、考えてみた・・驚いたのは高出力と車両価格ばかりではなく、「GTーR」のファーストネームである「スカイライン」の名と、心臓である「ストレート６Eg（直６DOHC）」が使われなくなった事にも、驚き（ショック）を感じていたのかもしれないなぁ～(/_;)