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日産R382
1969年 第4回日本グランプリ優勝車 R382 ※No23号車はご存知高橋国光・戸平健二がドライブ
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このギャップが溜まらんド！～うへへ～(-_-;)
約15分あります～♪お時間の余裕のある時にでも御試聴頂ければ・・お勧めです～♪
M.ラヴェル／大橋晃一 編／ボレロ（Maurice Ravel / Boléro）15min ※『ボレロ』（仏: Boléro）フランスの作曲家、モーリス・ラヴェルが1928年に作曲したバレエ曲。
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1960 年代後半、国民的盛り上がりを見せていたのが「日本グランプリ」のトップカテゴリー「GP(グランプリレース)」。
その最終年となった1969(S44)年のグランプリに向けて開発された、当時の「グループ7」規定に準拠したプロトタイプレーシングカーが「ニッサンR382」と「トヨタ７」
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R382のエンジンは新開発のV 型12 気筒DOHC で、5,954cc という大排気量から600 馬力以上の圧倒的パワーを発生するGRX-III 型を搭載。
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※L) 日本初のプライベーター「TAKIRACINGポルシェ917」因みにプライベーターと,言っても粗ワークスポルシェ態勢だっと言われる・・それに打ち勝った日産って凄いなぁ‥今思っても・・
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決勝レースでは、トヨタ7 やポルシェ917 といったライバルたちを退けて、21 号車の黒澤元治選手がトップ、20 号車の北野元選手のR382 も2 位に入り1-2 フィニッシュ。 日産にとっては1968 年に次ぐ2 連覇の偉業だった。
其の後,日本GPは、安全・環境といった社会問題の深刻化に伴い翌1970(昭和45)年以降は中止されたため、結果的にこのレースが最後の開催となった。
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※出題です：どさくさに紛れて・・あれ？アノ人は？誰かなぁ～？
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当時ガキのワタシ。近所の高校生くらいのお兄さんたちが、しきりにGP話で盛り上がってたのを覚えてる。
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「アッ！此処にもいた・・」
L)ポルシェワークスカレラ917 C)トヨタワークストヨタ7 R)ニッサンワークスR382 1/64
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皆様 御疲れさまです♪梅雨も明け暑い日が続きます。どうぞ何方様も御自愛くださいね。
さて、私、明日より数日席を外しますので宜しくお願い致します～♪その間,コメント欄は閉めますが、予約投稿は数日分Upさせて頂いていおります～♪と、言う事で宜しくお願いいたします～♪ NISHIKAZE
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～ちゃんちゃん～♪
