暑い１日でしたね！！
飛行回数（トータル/当日）：８／４
飛行回数（トータル/当日）：８／４
午前中の初飛行後０５－０６シーズンのスキー用品展示・早期受注会が６月２４～２６日にありスキー仲間と行って来ました。毎年スキー用品はこの時期の展示会で注文します。スキー業界の傾向として受注生産にシフトしており、この時期に注文しないとトップモデルは入手出来ません。Ｆ３Ａと同じでスキーにもかなりハマッテいます。１２月～５月の滑走日数約２０日ですから、年に２回しかスキーをしない人の１０年分を１シーズンで滑ります。
６月２５日初飛行しました。オースターＺを４シーズン飛ばしましたので、久々の新作機です。１フライト目はトリム合わせ程度で着陸させ、各部の緩みを点検し４フライトしました。最近の機体は横物の浮きが良いですね！！いつもの調子でラダーを打ったら浮き過ぎで驚きでした。
総重量：４５４０～４５５０ｇ
飛行回数（トータル/当日）：４/４
総重量：４５４０～４５５０ｇ
飛行回数（トータル/当日）：４/４
中国の深センに出張した時の写真です。初めての中国でしたが、思っていたより都会で驚きました。香港空港からフェリーで蛇口まで行きタクシーでホテルに到着です。写真はホテルの周囲ですが、私の住んでいる町より都会です。しかし路地を入ると想像していた中国がありました。
飛行機に乗ると座る席は毎回似たような場所にしています。その場所とは前に席が無く、出口に最も近い場所にしています。なぜそこを選んでいるかはスッチーが目の前にいるからではありません。前の人がシートを倒して狭い思いをしたくないのと、降りるときに一番最初に降りることが出来るからですね。
エンジン、配管関係が終わりやっと完成しました。エンジン周りのパーツも特に目新しい物はなく、定番品で仕上げました。ＤＺ１６０（ＹＳマウント）、ハットリショートマフラー、西岡製ワンタッチマフラー、ファンネル（Φ９）で仕上げました。さて何時も話題になる重量ですが、まだ測定していません。来週ハカリを借りて測定しよう！！ ハットリのヘッダーですが、同じクラブのＮさんの友人から借用した物です。ありがとう御座います。
エレベーターとラダーリンケージです。使用したパーツはエルロン同様定番部品で、私のオリジナルはなにもありません。これで今週末の初飛行が見えてきましたね！！残りはエンジン関係で終了です。
ＪＡＬ ＩＣチェックインサービスは本当に便利です。航空券の予約を行い、チケットレス決済を済ませ搭乗する当日の移動中にＷｅｂチェックインを携帯メールから実施。あとは空港に着いたらセキュリティーゲートに設置してある端末にカードを『ピッ』とタッチ（スイカの様に）するだけ。最後は搭乗ゲートでもう一度『ピッ』とするだけで飛行機に乗れます。昔に様に航空券はありません。カウンターに並んで・・・なんて必要ありません。写真のお客様控えが１枚出てきます。まさにＪＲの改札を通る感じです。
新作機のエルロンリンケージです。特にオリジナル部分はありません。西岡製エルロンホーン・ニフティック２．３ｍｍロッド・ヒロボー製ベアリングホーン・そしてフタバのＳ９１５４と定番の組合せです。
今回の出張は秋田です。写真は秋田から帰る時に乗った飛行機です。飛行機に乗る時は出来るだけＪＡＬにしています。理由はマイル！！最近はＡＮＡの方が評判も良く、羽田の新ターミナルもありＡＮＡに切り替えようか迷っています。でもせっかくＪＡＬのラウンジが使用出来る資格を取得したのにＡＮＡに切り替えるとまた最初から 迷うよ！！