カイゼン。

　
トップ絵は990SMのブレーキペダル。
どう思います？　これ。

例えばこの、タイガーのブレーキペダルと見比べて欲しい。


黒いゴムの貼られたステップ部じゃなく、その先にあるブレーキペダルの踏み板（？）の話ね。この部分のサイズが、990SMではあまりにも小さいのに気づくだろう。

990SMはその成り立ち自体が950SUPERENDUROという、生粋のオフロードマシンと共通であるだけに、
オフロードでの転倒や破損を意識して、こうしたミニマムサイズになっているのかもしれない。

それにしても、だ。

これじゃ正直、右足の親指だけで操作しているような感覚になり、なんとも心許ない。
まして常時カミさん積載のわが家としては、リアブレーキの使いこなしで車体姿勢の変化を最小限に抑えるためにも、ここは非常に重要なのだ。

そこで、こんなパーツを調達してみた。
元来950/990ADV用のパーツだけど、ルーツを同じくする990SMにも流用可能。やっぱりみんな困ってたんだね（笑）。

５月のオーダーから待つこと約３ヶ月。やっとこさ届いたパーツを早速取り付けてみることに。
しかしいきなり壁にぶつかる。


およ？　なんかおかしくないかい？　このネジってば。

ヘキサゴンレンチを手に、ノーマルブレーキペダルの先端部取り外しに着手しようとして、それが星形の特殊レンチを必要とすることに気づく。
うーん……こんな工具持ってないぞ。ペダル形状的にも、なんか嘲笑われてる気分(T-T)。

しかしここでハタと気がついた。KTM車の異常なまでに充実した車載工具を思い出したのだ。
果たしてパンパンにふくらんだ車載工具入れを取り出すと、そこには求めていた星形レンチが！
とことん硬いネジに苦戦しながらも、無事取り外し成功（日本製品のそれと違って、回し初めから終わりまで、終始均一なトルクを必要とする回し味は独特。
めげずに作業しましょう）。
ニューパーツと共に使用する代替ネジは通常のヘキサゴンレンチが使えるので安堵。もっとも、始終硬いのは同じだったんだけど。

さてどれどれ……なかなかいいんじゃない？


ノーマルと比べてみると改めて違いにビックリ！

親指先が頼りだった状態から、足の中心線で踏むことが可能なまでに大きく改善されている。

さらには転倒時などに備えたフォールディング機能もバッチリ。


これでまた一歩、自分好み度が向上したマイ990SM。

スタイルもキマって、またも自分で見とれちゃうバイクとなったのだった。

秋風が吹く頃には、またガンガン走ってやろうっと。