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蒸気機関車 Ｃ５１
〔Ｃ５１〕
■Ｃ５１とは
日本国有鉄道の前身である鉄道院が１９１９年に開発
した、幹線旅客列車用の大型テンダー式蒸気機関車である。
当初１９８００形と称したが、１９２８年５月にＣ５１と
改名された。
■経緯と性能・構造
高速機関車として、国産初めてパシフィックの軸配置を
採用した。
常用最高速度を100km/hとして計画され、動輪の常用最大
回転数から逆算して1,750mmと当時の狭軌用蒸気機関車で
は世界最大の動輪直径が導入された。
この動輪のサイズは以降の旅客用大型の蒸気機関車の標準
となった。
大型動輪径を採用するとボイラーの中心高が引き上げられ
るが、９６００が好成績を挙げていることから2400mmを
許容している。
台枠は板台枠、動輪は1,750mmのスポーク動輪。
弁はワルシャート式
■Ｃ５１の製造所
浜松工場・汽車会社・三菱造船
■主な仕様
・軸配置：２Ｃ１
・動輪径：1,750mm
・全 長：19,994mm
・全 高：3,800mm
・総重量：67,75t
・テンダ重量：43,87t
・ボイラ：過熱蒸気式
・ボイラ圧力：13,0kg/cm2
・火格子面積：2,53m2
・気筒数：単式２気筒
・気筒寸法：530mm×660mm
・弁装置：ワルシャート式
・シリンダ引張力：11,700kg
・出 力：1,175PS
・単独ブレーキ：空気ブレーキ
・列車ブレーキ：自動空気ブレーキ
・最高速度：95km/h
