★Ｃ５９のＨＰ★

蒸気機関車　Ｃ５９のＨＰ　

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蒸気機関車　Ｃ５９
〔Ｃ５９〕
■Ｃ５９とは
日本国有鉄道の幹線用旅客用テンダー式蒸気機関車である。
１９４１年から１９４３年まで１００輌製造され
１９４６年から１９４７年まで７３輌製造された。
主に、東海道本線、山陽本線など主要幹線の優等列車牽引
に使用された。

■背景
１９３０年代後半、東海道本線、山陽本線などの二大幹線
の旅客列車は主にＣ５３形が牽引していたが、このＣ５３形
は三気筒の搭載により、低重心化とスムースな走行性能が
得られた半面、複雑なグレズリー式弁を備えており整備検修
に手間や時間がかかり、保守が容易な新型機関車を求める様
になってきた。

■Ｃ５９の製造所
川崎車両・汽車製造・日立製作所

■構造の特徴
・軸配置は鉄道省制式二気筒のパシフィック機を基本とした（２Ｃ１）
・ボイラーＤ５１のものを基本とし、ボイラー圧力を引き上げている。
・台枠は棒台枠、動輪は1750mmのボックス動輪
・弁装置はワルシャート式
・運転室は密閉構造
・国産最長の蒸気機関車

■特徴のあるC59
・Ｃ５９１６・Ｃ５９３１：煙室前面が角形
・Ｃ５９６７：ブラウン試験塗装
・Ｃ５９７９：グリーン試験塗装・Ｅ形過熱装置
・Ｃ５９８０：燃焼室・Ｅ形過熱装置
・Ｃ５９１０８：お召し指定機
・Ｃ５９１２４：門鉄デフを装着
・Ｃ５９１２７：重油専燃機

■主な仕様
・動輪径：1,750mm
・全　長：21,360mm（戦前型）・21,575mm（戦後型）
・全　高：3,980mm
・最大軸重：16,17t（戦前型）・16,04t（戦後型）
・総重量：80,25t（戦前型）・79,75t（戦後型）
・テンダ重量：56,90t（戦前型）・54,88t（戦後型）
・ボイラ：過熱蒸気式
・ボイラ圧力：16kg/cm2
・火格子面積：3,27m2
・気筒数：単式２気筒
・気筒寸法：520mm×660mm
・弁装置：ワルシャート式
・出　力：1,702PS
・引張力：13,860kg
・単独ブレーキ：空気ブレーキ
・列車ブレーキ：自動空気ブレーキ