青海のzeepTokyo（ゼップ東京）での大塚愛さんのライブに参加してきました。
私のところから目的地青海に行くにはパターンはいくつもあります。
今回はちょっとした買物を済ませつつ横浜経由で・・・というのも考えたのですが・・・
せっかくの機会にまだ乗ったことがない、東急大井町線の急行に乗ってみよう。ということで、中央林間･大井町・りんかい線経由で行くことにしました。
昨年6月に運転開始したものの今までずっと大井町線急行には乗っていませんでした。
乗ろうと思えばいつでも乗れそうなものですが「最初は大井町まで通しで。＋どうせなら特別な時に」と乗らないでいました。
今日の「愛ちんライブに行く為に」というのは、初めて乗るには十分に「特別な時」になるかな？
前日の27日に、なんと横浜で仕事先の飲み会の予定が。
さすがに前日に飲み会はまずい・・・二日酔いで体調不良以前に当日寝坊して「起きたら既に間に合わない時刻」になっている可能性が・・・
なので早めに帰るつもりでいたのですが
当日は盛り上がった上に飲みすぎてしまい、気がついたら予定の電車の時刻を30分も超過してしまい、最終の高速バスで帰ることに。
飲みすぎたのが効いたようで、会場からバス乗場まで乗り遅れないように急いで行こうにも足がもつれて上手く走れず。乗るのもやっとな状態でした。
とこんなで、2月28日を迎えます。
予定より早めに起きれました。そのまま二度寝することもなく（これが一番怖い）
二日酔い状態ながら、なんとか支度をして14時前に出発しました。
小田急上りの急行で相模大野に着いたのが15時10分頃
15時16分発の江ノ島線の各停に乗ります。
車内で時刻表を見ると、田園都市線の急行は中央林間23分発
ちょっと無理かな～・・・その次の38分発か・・ロス時間が多くて嫌だなぁ
と思っていたら中央林間に着いたらまだ21分
ダメもとで少し走ったら23分の急行に乗れました。
階段近くの9号車から乗車。
空いていたのでこの辺でいいかな・・・と思ったものの、二子玉川で初めて乗る大井町線急行の写真でも撮りたいな。と5号車まで移動。
さすがに真ん中辺りは混んでいて7人席に5～6人座っている状態。
乗換駅の二子玉川に着く頃には、立っている人も多く降りるのがちょっと大変なぐらいでした。
（この写真は大井町で撮影）
いよいよ大井町線急行に乗車です。
今まで乗っていた田園都市線急行とほぼ同時にドアが閉まり発車します。
前に大井町発中央林間行に乗った時は、大井町線内は
「駅での停車時間が短いので、あまり時間を感じず・・」
でしたが、今回は通過運転をしているだけあって「正真正銘早い」
ただあまりスピードは出せないようなのが残念。
目蒲線が地下鉄直通したばかりの頃のような、
「ローカルな支線を無理やり本線格にしたような無理してる感」も感じます。
次の自由が丘で3分の1ぐらいの人が降ります。
さらに大岡山でも降りる人が多く・・・
車内のモニター画面表示
車内窓上に掲出されているポスター
7月11日に溝の口まで延伸することが告知されています。
文中には「大井町～溝の口間で急行運転」と記述され、田園都市線直通に関しては触れられていません。
旗の台駅で先行の各停を抜かします。
二子玉川から17分で大井町に。
急行運転が始まる前、この区間は各停で約22分
10駅も通過しているのに5分しか速くない。というのは物足りなさが。
大井町のりんかい線の発車案内表示機
上は大井町線改札を出た近くのもの。
「ホームまで5～7分かかります」
次の電車は約4分後・・・・無理じゃん。走れば乗れるかも？？
下はりんかい線改札前のもの
「ホームまでは4分ほどかかります」
次の電車は約2分後。乗れないじゃん
この会社は乗る人に走ってもらいたいのか？
列車が前の駅を発車したら、表示を切り替えるような仕組みにした方がいいんじゃないかと・・・。
16時半過ぎに東京テレポート駅に到着。
会場の「zeepTokyo」は観覧車の下辺りだそうです。
「zeepTokyo」に行くのは今回が初めて。あんなところにライブが出来る会場があったかな？
とちょっと半信半疑です。
（ライブの感想は次回の記事で書きます）
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日中の二子玉川駅における「田園都市線急行」と「大井町線急行」の接続。
急行同士の接続であることから、「急急接続」と称されたりします。
しかし「接続」という言葉の意味が「乗換えが出来る」という意味だとするならば、今回私が体験した二子玉川での乗り換えは「接続とは呼べない」ものだと思います。
中央林間駅で乗った際、最初に乗っていた9号車にそのまま乗っていたら・・二子玉川でこの急行電車に乗ることは出来なかったでしょう。
少なくとも私の知る範囲では「二子玉川で大井町線に乗り換える方は、真ん中より前の車両に乗車を・・」というような案内もありませんでした。
暇で時間つぶしたい時ならともかく、今回のように「出来るだけ早く着きたい」時に乗換えが出来なかったとすれば、印象は最悪なものになっていたでしょう。
大井町線急行に関して書いた以前の記事
「15分間隔の田園都市線(後編)」(2008.3.1)にて私は
「大井町線急行を田園都市線内純増の形で長津田まで直通運転」
という漣みさき氏提唱のプランを紹介し賛同しました。
今回実際に暫定運行である「二子玉川発着の急行」に乗車してみて、より一層「長津田まで延長」のプランが実現して欲しいと感じました。
また現在の大井町線急行は運行時間帯も短く、特に土休日に至っては「10時頃～19時頃」と事実上昼夕だけの運行と、一昔前の東横線を思い出すような困った状態です。
更に田園都市線もさほど空くわけでもないのに、21時代から本数が大きく減ります。
夜の帰路が弱い現状を考えれば、中央林間からの「東急お台場パス」や「東急東京メトロパス」を買おうとは思えません。
7月のダイヤ改正でどのようなダイヤになるのか？はまだ発表されていません。
蓋を開けてみれば、単に各列車を溝の口まで延長するような無難なダイヤになる可能性もあります。
「当てっこ」をするのが趣旨ではありません。
もしも、7月の改正で本当に実現したら、都心方面に出る際のルートとして、便利になった田園都市線などに乗る回数が増えるでしょう。
逆に「便利になった」と感じなければ・・・・・
次回は本編・大塚愛さんのライブの感想に続きます。09/3/2 23：43UP
