山北町内の一部路線廃止について（その2）

廃止が予想される各路線については、確かに現状各路線とも利用者は少ないですが、
○新松田駅～向原～宿方面はアサヒビール線の運行で本数も増え
　　以前よりも利用者が増えている事。
○利用者を増やす努力が行われているのか疑問を感じる
○ダイヤ設定に問題があり利用しずらい点。

など、安易な撤退の前にやるべき事があるのではないかと思います（怒）

例えばダイヤに関しては、新松田駅発で御殿場線とバスが似たような時刻に発車するかと思えば、両方とも来ない時間帯が30分以上があり不便です。
（御殿場線のほうが100円以上安いので、近い時刻に両方発車なら御殿場線を使う人が多い。上り方面も同様のケースが多い）

新松田～丹沢湖方面の路線に関しては、国庫補助を受け始める時点でのダイヤ変更で、利用者からの要望が強かった事項として、「谷峨駅で御殿場線と接続を取るダイヤ」になった経緯があるので、仕方ありませんが、それ以外の新松田駅から山北駅方面の路線に関しては、現行のダイヤは明らかに問題ありです。
実際に御殿場線の使えない時間帯に出るバスの利用率は高いです。
その上、バスの運転間隔もばらばらで5分間隔で来るかと思えば1時間空いたりめちゃめちゃです。短い間隔で来る便の利用が少ないのは当然のことでしょう。

更に、ダイヤ変更の告知も満足にされず（直前に該当バス停に掲示がでたりでなかったり程度）に行きなり行われる事もあり、乗るつもりのバスがある日突然時刻変更で無くなっていた・・という事も十分にありえます。
本数が少ない路線なので利用者は「配布時刻表」や「新聞折込」「自分で書き写した時刻表」を使っている人が多い事は十分に予想されるのにも関わらずこれは問題です。

私は正直現行のダイヤは「なにも考えずにスジを引いてるのか、とりあえず本数出す為に適当に空いてるバスを走らせてるだけでは？」と思っています。
代替の町内循環バスですが、これまたもう・・・・空いた口が塞がりません。
今までの新松田駅発着から山北駅を中心とした体系になる訳ですが、人の流れを無視しているというか、なんというか・・・・
足柄上郡の中心はお役所や県立病院のある新松田だし小田急線もあるんだし・・・と言いたいです。

山北駅周辺への、車の使えない人の移動需要は否定しませんが、需要のある新松田駅を絡める形で運行するべきだと思います。町主導で行うであろうコミュニティバスの他町への乗り入れはどうか？という意見もあるかもしれませんが、全国で見ればそういうも例も多々あります。

運転頻度が少なく不便な御殿場線のフォローをして松田や小田急線へのアクセスを便利にする事も、町が取り組んでる（らしい）「定住者を増やし町の発展に繋げる」一つの手段だと思いますし、町から富士急湘南バスに対してダイヤ編成について要望を出すことも重要と考えます。