Ｅ331系その2です。
パンタグラフを撮ってみました。黄色で塗ってあるので黄色く見えるのが印象的です。
7号車と8号車の間は通常タイプの連結です。窓配置が変則的なのと8号車（手前・右）側の台車が車体中央よりに寄ってるような・・・
Ｅ331系の特徴のひとつであるＤＤＭ駆動です。この写真では分かりづらいですが、車軸が軸というよりも筒のように太くなっています。
1号車の一番東京よりの窓です。デュアルシートがロングシート状態になっているのが分かります。
ちなみに5・6号車は弱冷房車でした。せっかく1両が短いＥ331系なんだから、編成の前後に2箇所に分けて弱冷房車を設置した方がよいような気がしますが、一般車と位置を合わせたのかもしれないですね。
10号車を真横（蘇我に向かって左側側面）から撮りました。床下がすっきしているのが特徴的です。
1時間半ほどの見学時間もあっという間に終わって庁舎前で説明があったのち解散しました。
残念ながら車内の様子を見ることは出来ませんでしたが、外からみた感じだと、ドア上に山手線の同じようにＴＶモニター画面が２つついていました。この時は両方とも広告放送？を流していました。
だいぶ以前に知人に聞いた話では、当初この連接型通勤車は山手線に投入する構想もあったとか？
そんは話を思い出しちゃいますね。
ぜひ早く営業運転で乗って、通勤型としては初めて？の連接車の乗り心地を体験したいものです
（4/9 10：32 追記）
連接部分の連結部分ですが、江ノ電などのような幅広タイプの通路ではなく、通常の車両と同様の貫通路・ホロを使っているようでした。またＬＥＤはカラーではなく従来タイプです。（この日は晴れていたので少々見づらかったです。また前照灯はＨＩＤの模様）
＜終わり＞
前回と今回のE331系の見学記を加筆修正・写真追加してUPしています
http://kiyop.com/kiyopsite/331-kengaku.html
