以前の記事
海老名駅改良工事の罠・前編
海老名駅改良工事の罠・後編
前編では新設の改札口を使った乗り換え経路、後編では比較として従来の改札口を経由する乗換えとまとめについて書いています。
後編にて
切り替えから半年が過ぎ、既に旧改札に繋がる階段を撤去した部分には、新たに作られた新駅舎に繋がる階段やエスカレーターが姿を現しています。
次回の通路切り替えもそう遠くないと思われ、（以下略）
と書いたわけですが、ついに次回の通路切り替えが正式に発表されました。
（1月3日撮影）
駅各所に貼られた案内ポスター
これによると
切り替え日は2月3日日曜旧来の改札（臨時改札口）とそれに繋がる新宿方の階段を閉鎖改札口は07年5月に新設された「中央改札口」1箇所のみに
ホームからコンコース（改札階）へのエスカレーターを使用開始JR相模線海老名駅のある西口とビナウォーク側の東口を結ぶ東西自由通路は閉鎖。代わりに小田急中央改札前に繋がる仮説の連絡通路を設置となります。
これにより、「小田急～相鉄線」の乗り換えに関しては以前の記事（前編）で紹介した、一回駅の外・地上階を経由する遠回りな経路のみとなります。
また、「相模線～小田急」「相模線～相鉄」の乗り換えに関しても従来よりも遠回りになります。
（1月4日撮影）
小田急線上りホームから下りホームを撮影したものです。（左が新宿方面）
左側の階段が閉鎖される新宿方階段
右側の白い囲いで覆われ、警備員が立っているところが新設されるエスカレータ
（1月4日撮影）
エスカレーター部分のアップ。
エスカレーター2基が設置され、階段の併設はないようです。
（1月4日撮影）
コンコースの様子です。
左側の柵の後ろ。上から表示機のようなものが吊る下がっている部分が、エスカレーターの乗り場です。
さて今回の切り替えにより、小田急線ホームに繋がる階段等は
昨年5月に新設された小田原よりの階段昨年5月に新設されたエレベーター今回新設されるエスカレーターの3つとなります。
（1月14日撮影）
4番線（上り待避線）に停車中の10両編成の急行です
左側の階段は閉鎖される階段
奥の作業員が立っているところが新設されるエスカレーターです。
車両は6号車です。（新宿よりから5両目）
10両編成基準で、6号車の小田原より～5号車の新宿よりがエスカレーターに一番近い車両となります
（1月18日撮影）
こちらも同じく4番線（上り待避線）に停車中の10両編成の急行です。
写真の階段は昨年5月に新設されたもの
こちらの階段に近いのは3号車小田原より～2号車新宿よりです。
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以上の状況から2月3日以降に小田急上りから乗り換え（海老名下車）の際に便利な車両は、
10両編成の2･3・5・6号車（一番小田原寄りが１号車）となります。
エスカレーター・階段・エレベーター・ともにすべてホームの小田原方に偏っているため、一番新宿方にあるエスカレーターはかなりの混雑が予想されます。
10両編成の新宿より4両に関しては乗り換えが「かなり不便になる」といえるでしょう。
本厚木以西から乗って海老名で降りない人にとれば、比較的空いているお勧め車両となるかもしれません。しかし、逆に海老名での入れ替わりが減る事が予想されるので、下車客と入れ替わりの着席を狙う際はやはり便利な「2･3・5・6号車」辺りに乗るほうがよいのかもしれませんね。
尚6両・8両編成に関しては停車位置が変更になる可能性があるので、こちらについてはまた後日という事で・・・。
2月3日の切り替え工事により、乗り換え通路が遠くなりまた混雑の為に乗り換え時間がかかるようになることが予想されます。
今までは乗れた電車に乗れなくなった。というケースも頻発すると思いますので、海老名駅で乗換えされる方は今まで以上に余裕を見ることをお勧めしたいと思います。
乗車位置や時間帯にもよりますが、私の場合は最低5分以上はみるようにしないとダメかな・・？と予想しています。
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08/1/23 1：47追記＞22日に海老名駅にて新たな掲示ポスターを発見しました
特筆する点として
下りホームのエスカレーターは終日上下各1基
上りホームは平日6:30～8:30は2基とも上り。それ以外の時間帯・土休日は上下各1基
で使用するとの事です。
また、2月3日切り替え後の状況は1年2ヶ月もの長期間続くとの事です
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今回は使用した写真の都合で撮影日に違いがあります。
またアップが遅くなり申し訳ありません。
1/26誤記を修正しました
08/1/22 1：30UP
