気になるにはヨーストレーシングがサポートに入るメーカーですね・・・
ドイツ車に間違いはないでしょうけど～
まさかポルシェとかなったら嫌ですね・・・・・
TPYOTAの総合優勝の壁が少し厚くなりますからね・・・
その時はお尻ペンペンですね（笑）
含めたFIA WECへの参戦終了と発表
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2016年10月27日 17時00分
http://www.jp.autoblog.com/2016/10/27/2016-24-fia-wec/
10月26日、AUDI AG取締役会会長のルパート シュタートラーは、今後も競争力を維持し続けるため、
戦略的決断が取締役会で下されたことを説明した。
アウディは今後もノイブルク及びネッカーズルムに在籍するモータースポーツ専門家たちの
ノウハウとスキルを、モータースポーツと生産モデルに活用する。
シュタートラーは、「将来を見据え、電気自動車によるレースに参戦することにしました。
アウディのラインアップにおいて、今後電気自動車の比率が次第に高くなっていきます。
アウディの先進技術を代表するモータースポーツのレースカーは、
その技術力を示すものでければなりません。」と語った。
電気自動車による最初のレースシリーズであるフォーミュラEは、
電気自動車による最初のレースシリーズであるフォーミュラEは、
2018年から完全なバッテリー駆動による電気自動車をラインアップに加えるアウディのブランド戦略に
完璧にマッチしたものといえる。
FIAフォーミュラEへのワークスチームとしての参戦は、来年2017年から開始される予定。
このレースは、未来に向けてもっとも大きな可能性を持ったレースシリーズと期待され、
このレースは、未来に向けてもっとも大きな可能性を持ったレースシリーズと期待され、
アウディは、現行の2016/2017シーズンから、チームABTシェフラー
アウディスポーツとのこれまでの協力関係を強化している。アウディのワークスチームとしての
フル参戦に向けて、現在技術開発にも積極的に参加している。
一方で、DTMへの取り組みは、これまで通り継続されます。2017年シーズンは、
一方で、DTMへの取り組みは、これまで通り継続されます。2017年シーズンは、
Audi RS 5 DTMの後継モデルで参戦する予定。
FIA世界ラリークロス選手権（World RX）への参戦については、最終的な結論がまだ出ていない。
FIA世界ラリークロス選手権（World RX）への参戦については、最終的な結論がまだ出ていない。
現在行われている2016年シーズンは、DTMのワークスドライバー、マティアス エクストロームが
Audi S1 EKS RX quattroをドライブし、見事チャンピオンのタイトルを獲得した。
今日までアウディとしての参画は、プライベートのEKSチームを支援するだけに留まっている。
今日までアウディとしての参画は、プライベートのEKSチームを支援するだけに留まっている。
アウディは現在、この支援体制を継続するかについて検討中だが、ラリークロス レーシングについても、
現在電動化が主要な議題として上がっている。
アウディがFIA世界耐久選手権（WEC）から撤退することは、成功の時代の終焉を意味している。
アウディがFIA世界耐久選手権（WEC）から撤退することは、成功の時代の終焉を意味している。
18年間に渡り、アウディはル・マン プロトタイプ レーシングで、積極的に耐久レースに参加してきた。
その間アウディは、ル・マン24時間レースで13度の勝利を挙げた。
2001年にTFSIエンジンでの最初の勝利を挙げ、
2006年にはTDIエンジンを搭載したレースカーでル・マン史上初の優勝。
2012年にはハイブリッドのパワートレインを用いたスポーツカーで最初の優勝を成し遂げた。
アウディのル・マン プロトタイプは、参戦した185のレースにおいて、
アウディのル・マン プロトタイプは、参戦した185のレースにおいて、
合計106回の優勝、80回のポールポジション、94回のファステストラップを記録している。
ハイブリッドのドライブシステムを用いたAudi R18 e-tron quattroは、
2度にわたってFIA世界耐久選手権（WEC）のタイトルを獲得。
アウディは、2000年から2008年にかけて9年連続で、
その当時ル・マン プロトタイプによる世界でもっとも重要なレースシリーズであった
アメリカン ル・マン シリーズ（ALMS）のタイトルを獲得し続けた。
「18年間にわたってアウディに大きな成功をもたらしたプロトタイプレースを離れることは、
「18年間にわたってアウディに大きな成功をもたらしたプロトタイプレースを離れることは、
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