ちょっとブランクが空き、焦っています。この週末は下回り関係の工作をしました。と、いえやっと6両分が完成したところです。極力市販のパーツをそれらしく並べていますが、特徴ある主変換装置とSIVは、自作しました。
まずは床下機器配置図の1/80サイズを作成して、各車毎に機器を並べていきます。
完成したのは、10,9,8,7,3,2号車。
まずは床下機器配置図の1/80サイズを作成して、各車毎に機器を並べていきます。
完成したのは、10,9,8,7,3,2号車。
白色本塗装と、車体裾の青みがかったグレー？と冷房装置の塗装をしました。クーラーファン、グリルは自作デカール。車体窓下の赤ラインも自作デカールです。車体裾のグレーの調合にも苦労しました。実物をみていないので、実際の色合いがわからず苦労しています。
暫く間をあけてしまいました。タイトルを変更しました。さて、先行製作分として1,2,3,5,8,9,10の7両を進めています。車体の白塗装に意外にも苦戦中。ふつうに塗っただけではどうも感じがでず、某メーカーのようにボテッとした感じにすることにして、サーフェサーを塗ったところ。まだ下塗り段階。もうひとつ、先を急いでケガキ・位置決めのラインマーカーを落とさなかったら、白色では隠しきれていません。
クーラーをのせてみました。
クーラーをのせてみました。
本日は、いわき寄り10号車のクハE656を製作。
これは運転室後ろの屋根の長さがプラレールでは短縮化されているので、継ぎ足しをしているところ。
そして、前頭部を接着して、パテで継ぎ目を埋めます。
これは、当初考えて試作した真鍮製前頭部。少しイメージが違っています。なかなか難しいです。
これは集中型クーラーキセ。
次はモハユニット(2号車、3号車の予定)屋根上機器も製作しなければなりません。
これは運転室後ろの屋根の長さがプラレールでは短縮化されているので、継ぎ足しをしているところ。
そして、前頭部を接着して、パテで継ぎ目を埋めます。
これは、当初考えて試作した真鍮製前頭部。少しイメージが違っています。なかなか難しいです。
これは集中型クーラーキセ。
次はモハユニット(2号車、3号車の予定)屋根上機器も製作しなければなりません。
ここにきて、公私ともに多忙となり製作が遅延しています。上野より先頭車クハE657が車体の形にはなってきました。先頭車が組みあがってくるとホットします。まだまだ先
は長いです。
は長いです。
今日は早く帰ることができたので、屋根の表現工作方法確認のため、サロE657の工作を進めました。JR東日本まE653/E255/E257系以降の特急車の車体断面と側面から屋根への表現はモデラー泣かせの構造です。今回はE653製作時の時と方法を変えましたので、その確認をしました。結果はオーライです。まだ仕上げ作業は残っていますので、念のため。台車もはかせてみました。
10月の関東合運にてね「ときわレールクラブ」で初参加するにあたり、ちょうど10月1日がひたち号運転開始50周年となることから、クラブとしての小テーマで歴代ひたち号を並べることで進めています。そのに間に合わせるため、突貫作業にて10連を真鍮スクラッチにて製作中です。9月1日の進捗です。
窓抜きは車体を曲げたのちに行います。車体曲げ時の歪みを心配する必要がなくなります。またJR東日本の特急車は独特の断面をしており、車体曲げ作業も難関です。
ケガキと表面保護のためラベルシートを張っており、窓抜き仕上げ後剥離します。
現在10輌の窓抜きが終わったところです。10輌スクラッチは、なかなか大変です。
窓抜きは車体を曲げたのちに行います。車体曲げ時の歪みを心配する必要がなくなります。またJR東日本の特急車は独特の断面をしており、車体曲げ作業も難関です。
ケガキと表面保護のためラベルシートを張っており、窓抜き仕上げ後剥離します。
現在10輌の窓抜きが終わったところです。10輌スクラッチは、なかなか大変です。