飯田線は終電まで定刻通りの運転、そのあとは雪が降らなかったので、始発も定刻通りの運転となった。その一方、高速道路の通行止めは続いたままだった。
6時20分の列車で出発し、まずは山奥の秘境駅の駅巡り、利用客のほとんどいない秘境駅なのに、クルマで来て雪かきをしている人がいた。朝早くから働き者だ。雪は止んだが、霧が発生しているので、雪の渓谷は思ったほど見えなかった。
秘境駅の駅巡りを終えて、次は飯田市街の駅巡り、1回目の駅間徒歩移動は成功したが、2回目の移動は道に迷ったり、距離を間違ったりして失敗した。そのうえ、雪道で2回転倒したし。そのせいで、予定より1時間40分遅れてしまった。でも悪いことだけでなく、霧の晴れた雪景色の天竜峡を見ることができた。
飯田線全駅の駅巡りが完了したので、12時半過ぎの列車で天竜峡を後に、飯田線を3時間半も乗り通す。途中の駅は巡ってきたはずなのに、記憶はあやふや。写真を見ると思い出すのだけど。
岡谷で中央線特急に乗り換え、富士山を見ながら甲府へ向かう。そのあと、石和温泉から大月も特急移動、大月からは特急車両を使った快速で東京へ帰った。18きっぷでこういう列車はかなり得。
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