2007東京モーターショー ・ トヨタ編

最後のスポーツカー、MR-S生産終了。その後、久々にトヨタがスポーツ路線を打
ち出してきたんで見に行くと・・・

まずはFT-HS。

3.5L、V6ハイブリットのFR、２１インチホイールに目がいっちゃいますぅ～
スポーツとはいっても２ペダル。このペダルじゃMT換装してもH&Tは不可能でし　↓




さて本編主人公のレクサスへ

まずは　IS F　ざんす　↓





FT-HSの方がスポーツしちゃってますぅ～　こりゃーまた直線主体のボディライン
やはりGTRに近いデザインですが、トヨタの方が保守的な感じぃ。まぁサルーン
だからね。ここまでは良しです。

綺麗なフォルム写真は他の人にお任せして・・・

5.0LV8エンジン、8速ATを組み合わせ、最高出力423馬力、最大トルク51.5kgm、
M3をみているかのようなカタログ値。速いんでしょうね。FRですから楽しめそう。

で、じっくりみていると　↓




んんっ、このマフラーって下側はダミー？　↓




角度を変えると下の床がマフラーから覗けちゃいますよ(汗）　↓




ちなみにM3はタイコからきちんと４本だし、IS Fこの展示モデルが市販型なら
両方の下位置マフラーはダミーってことに。だったら素直に２本だしのほうが
すっきりしてるし、見た目だけで４本だしじゃ、オーナーさんがどう思われる
のかなぁ～

この辺、詰めが甘いと言うべきか。どうなんでしょうね(笑）



元M6乗りとして非常に興味のある一台、LF-Aざんす　カッチョイイんで写真
のみ大量にいっちゃいますぅ～　↓













フォルムは、どのメーカデザインにも属せず、オリジナルという点ではレクサス
と言えますね。ただ好みははっきり分かれそうでし。

時速３００km越えの車としてみるとちょいオトナシ目のお坊ちゃま車かもしれま
せん。

ただそれは外見のみ、ヤマハV10製のエンジンはサウンドも性能も申し分なし。
NA5.0LV10でレブ9000回転、恐れ入りましたぁ～　本当にヒュンヒュン回るの
でしょうね！　これは本当に試乗したいなぁ～　あまりにも良ければ手にしたい
国産車、復活の兆しかも～♪

じゃぁ、その内装＆メーター周りを　↓





一瞬、M6を彷彿させる色合い、10000回転まで目盛のあるコックピット。フェラー
リみたいな回転数、いいな、いいな、レクサスっていいな。初めてそう思えた車
ですね(笑）


IS F、LF-A比較するとお値段の違いもさることながら、モノ作りの気合が全然違い
ますね。F1記念カー、フラッグシップとして登場するLF-Aは当然いいわけですけ
ど。

BMWが好きなのは、M6からM3に乗り換えても内装自体の価格差はしょうがないと
諦めがつきます。でも走りの本質に上級、下級の区別はしていません。

レクサスはマフラーの思想からして上級、下級の区別をしているように思えます。
後に登場するメルセデスAMG、C63は上級グレード以上の走りに拘ってますし
アウディもR8とRS6の間に格差は感じませんでした。

何をいいたいか、というと西欧のメーカーに上級下級といった区別をするのでは
なくオーナーの事情に合わせた車作り、小さくても大きい車に引けをとるような
設定はしない、どれを乗っても後悔させない車作りをしていると思います。

レクサスのラインはトヨタよりその垣根を緩和してますけど、まだまだ日本の
しきたりに囚われているイメージですね。

現在、M3＆335セダンと3シリーズに統一している月光花が、IS FとIS350に統一
するか、と聞かれたら絶対にそれはないでしょう。

これがレクサスに対する月光花の思いですぅ～

レクサス～努力は、まだまだこれからですよん♪


モーターショー終わる前にUP終了させますぅ～　つづくぅ！