デビュー。

最近の私。
仕事にどっぷりとつかっていました。


パーサー資格を取得するため、『パーサー任用訓練』を受けていたんです。


地上での座学訓練4日間、OJTフライト10レグを経て、筆記と実技の審査に無事合格。
11月1日にパーサー資格が発令され、11月4日に初パーサーフライトを迎えました。



ココ一ヶ月、胃から血が出るかと思うような日々でした。
冷静に考えると、なんであんなに一生懸命になってたんだろうと不思議に思うほど周りが見えなくなっていました。

パーサーは客室の責任者。
何が起こるか分からない密室のキャビンの中で、リーダーシップ、判断力、統率力、マネージメント力、コミュニケーション力など、いろんな能力が必要になります。
私には、どの力も未熟。
不安感、プレッシャー、自信の無さなど、いろんな感情が混じりあって、精神的に不安定な日々でした。
自分の力無さに何度も落ち込み、その度に教官や先輩方に励まされ号泣。
審査フライトの前に大泣きして、ボロボロメイクでフライトしたことも…。

自分の精神力の弱さを思い知ったのが、なんだかもう神頼みしかないって思って、何度も神社にお参りにも行ったし、フライトで良くないことが続いた時には、親に塩ふってもらってお清めしたこともありました（笑）



そんな1ヶ月でした。
これからの人生、こんなに一つのことに一生懸命になることがあるのか…って思うくらい充実の1ヶ月。




今までは、とりあえずパーサーの指示に従ってればよかったんです。
何かあっても自分に責任は無いし、ビッグクレームがあっても責任者のパーサーが対応してくれるし。
パーサーにすごく頼っていました。


でも、今は全部自分の判断。
そして自分の責任。
自分の判断一つでどうにでもなる…こんなに恐ろしいことはありません。


それに今までは、クルー間のコミュニケーションだけでよかったのが、今は、コックピットクルー（機長、副操縦士）、地上係員、整備士、ランプ責任者など、いろんな人と関わることになります。


クルー間でも、業務の割り振りなどの指示も必要です。
キャリアの浅いクルーには、1から10まで細かい指示が必要だし、優先順位だって説明が必要。

私にそんな指揮が取れるのか!?
とっても心配。




でも、あれが起こったらどうしよう、これが起こったらどうしようってもう考えないようにしました。
起こってもないことを今から考えても仕方ない。
起こったらやるしかない!!
いちいち考えてたら精神がもちません。

『案ずるより産むが易し』
悩むより経験を重ねて慣れることとします。



今のフライトいっぱいいっぱい。
やりがいとかモチベーションアップとか感じられる余裕はいつ芽生えるのかな～。




色々お祝いしてもらいました。