ソニー、ウォークマン、ワイヤレスヘッドフォン、Bluetooth

そういったわけで、買っちゃいました、ウォークマンとワイヤレスヘッドフォン。

ウォークマンはこのシリーズの「レッド色」↓


ワイヤレスヘッドフォンはこのシリーズ「イエロー色」↓


私は、長らく「iPod派」ではなく「ウォークマン派」なのですが、早くから「ノイズキャンセル機能付きワイヤレスヘッドフォン」を愛用してきました。「iPhone X」のフルワイヤレス・ヘッドフォンでにわかに脚光を浴びてきましたが、そもそも私ははじめからケーブルが絡むワイヤード・ヘッドフォンを出かけるときなどに持ち歩くのは嫌でした。

また、iPodやiPhoneユーザが純正のヘッドフォンを使いながら「音漏れ120％」状態で音楽を聴いているその姿が大嫌いで（あれは、周囲の音が入ってきてしまうため、人間の心理でよく聞こえなくなるからボリュームを上げるという悪循環が発生している）そのためにノイズキャンセル機能つきのヘッドフォンを常に使ってきました。

ただし、ワイヤレスとはいえ左右のイヤーモジュール間自体をワイヤレスで設計されているヘッドフォンはおそらくiPhone Xの付属品だかオプションだかが火付け役であることは上述のとおりで、ソニー製品も同等品がでていることを知りまして購入にいたった次第です。

詳細な使用感などはぼちぼちとアップロードしていくようにいたします！

専用アルミホイール, Nissan NOTE nismo, Z34 nismo

今日は気象的に涼しかったようですね。街でNOTEを見かけたときに純正アルミホールがZ34 nismoのそれと似ていたので日産WEBのページを見てみますと「まったく同じ」ではないけど「似ている」ですよね。

こちら↓がNOTE nismo用。


こちら↓がZ34 nismo用。


WEBには「レイズ製」と明確な記載はありませんが、多分レイズ製であろうかと思います（推測ですが）。

何を申し上げたいかといいますと、せっかくレイズに「専用アルミホイール」をOEMで造ってもらうのであればもうすこし｢格好いい」デザインにできないのかな、と思う次第です。

あんまり格好いいやつを造るとアフターパーツ市場で売れなくなってしまうからなのかなと勘ぐってしまいますが、そもそもZ34のホイールはくそでかいし前後でサイズが違うので割高になるので、アフターでもそんなには販売量を期待できないと思います。
だったら、はじめから格好いいホイールを装着しておいてその分少し値段を上げてもいいのに、と思っちゃう。もしくはオプションで用意するとか。

間違ってもこのような格好いい商品はでてきませんね↓


純正品以外のホイールはスペーサをいれなければならないし、何よりも取り外した純正のホイールをどうする！？が大きな問題になるのですよね。特に収納場所がないと置き場に困ります。

「処分してもらえばいいじゃん」と思われるかもしれませんが売却時にはやはり元々装備されていたホイールがあると買取価格も少し高くなるのですよねぇ。

フェアレディZ34 nismo オイルの温度、油音計

毎日毎日、暑いですね。今日は風があったもののZ34の車外温度計は34度を表示していました。ところで、公道を走行していると時々気温表示板が道端においてあるのですが、なぜかZ34の車外温度計の表示値は道端のそれよりも「１℃」高いのですよね。なんでだろ？

ネットを見ていると「フェアレディZはオイルの温度（油温）がすぐ上昇してしまいECUがそれを自動的に判断してエンジン出力を落とす様に設計されている。だからサーキット走行では注意」というような記事を良く見かけます。おおよそ、「オイルクーラーを装備すればOK」のような文章で完結していることが多いです。

私はサーキット走行とは無縁です。
今日は、「東名高速道路」から「首都高速３号線」と「首都高速環状線外回り」から「高速湾岸線」をつないで走行しました。もちろん、あまりの暑さにカーエアコンは使用（ただし、設定温度は29度でオートではありません）

お盆休みの中日、ぼちぼち、帰京の車が出始めている中昇り車線（東京行き）は車がそこそこ多い状態。首都高速三号線は混んでいて「大橋ジャンクション」がある池尻手前からは右車線が満杯で渋滞気味。
大橋ジャンクションを過ぎると谷町ICまでは混み具合はぼちぼち（日通さんがペースメーカになっていてとろとろ運転）。

谷町ICから環状外回りでレインポーブリッジ経由で高速湾岸線東行きまでは、帰省の家族ずれのワンボックス的なくるま（VOXYみたいなやつら）が景色を堪能するためにのろのろ運転。

とまぁ、前置きは長いのですがこの状況で首都高速ではシフトは３速か４速。３速で引っ張るもしくは３速固定。ときどき４速にシフトアップ。
こんな状態で油温計を見ると「110度」のゲージから「120度」のゲージまで針が動きました。

この後、レインボーブリッジから高速湾岸線東行きに乗りシフトは5速かたまに6速になると油温計も「110度」から「110度以下」になり始めました。

つまり、ふたたび前置きが長いのですが3速や4速（低いギア）メインで走る首都高速では油温は上昇気味で高いギアメインの高速巡航では油温は上がらない、ということなんですよね。

油温が何度以上になるとエンジン出力を調整するのかはもう少し調べてみようと思います。
しかし、公道でこんなかんじなのでサーキットを走行されている方々は油温管理が大変そうですよね。