車でも乗りものですないんですが、発電機のエンジンが調子悪いなーと思ってたんです。
私の発電機は紐を引っ張ってエンジンをかけるタイプで、
去年、中国製のやっすい発電機を買い、一応インバーターだし容量も十分だし使用頻度も知れたものだし、更に国内メーカー品と比べると1/3程度のお値段ですので買ったのです。
まだ使用時間にしたら数時間、この冬はずっと倉庫で眠っていたのですが、
来週仕事で使用することになったので、今日一応エンジンをかけようとしたのですが、
何度紐をひっぱってもかからないかからないかからない！
もう紐を引っ張りすぎてへとへとのへろへろになりながら一応説明書をチェック
どこも間違っていないし、ガソリンがないなんて笑い話もありません。
いったんなんなんだろうと思いながら、一応 点火プラグを抜いてみました。
見た目にはよくわからなかったので、
プラグにプラグコードを差し込んでエンジンの紐を引いたのですが、
火花が飛んでいることが目視できません。
こちらが外したプラグ
TORCH A7RTCと書かれているので、恐らく７番プラグでしょう。
こういう時ネットって便利ですねーーー。
さすがに中華の点火プラグを購入する気にはならないので、
NGKの互換性のあるプラグを調べると一分で検索完了。
NGK CR6HSA か CR7HSA
６番でも７番でもいいのであれば、使用するのは発電機ですし、
高負荷運転するエンジンではありませんから、エンジンのかかりがいい６番を選択。
そこでオート〇ックスへ行きましたが、さすがに車の部品屋さんにはありませんでした。
２輪に使用されるプラグだということなので、二輪販売の部品屋さんへ行くと
あったあった
写真撮らずにエンジンにつけちゃいましたが、形はほぼ一緒です。
強いて言えば中心電極が少し細くてギャップが狭いかな
早速プラグをつけてエンジンの紐を引きましたが始動せず・・・
そこでまたプラグコードを抜いて気が付きましたが、プラグコードを差し込む時、
日本メーカー品のようなカチッとした差し込み感がない・・・
この辺安く安く適当な造りになっておりました。
プラグコードがヘロヘロで、プラグがグダグダ
ちょっとしたことなんですが、そういうのが格安の理由なのでしょうねぇ・・・
外見は立派な発電機なんですよ(・_・;)
今度はプラグコードを差し込んでぐりぐり押し込んで、またエンジンの紐を引っ張ると
勢いよくエンジン始動！
やったーーーーー
しかし、ホントにちょっとしたことなのに、かからないもんですねぇ。
機械は正直ですわ
とほほのほ