留萌本線留萌～増毛間の各駅

　留萌本線留萌～増毛間の各駅の様子を見てみましょう。

　留萌を出て次が
　瀬越
　です。留萌から2.1kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。留萌本線は留萌を過ぎると日本海沿いを走るようになるのですが、瀬越駅はその中にあります。ホームは山側にあるのですが、留萌～増毛間でホームが山側にあるのは増毛を除いて瀬越が唯一です。

　ホーム上には小さな待合室が設置されています。コンクリート製の立派な待合室ですが、海沿いにあるせいか劣化が激しいです・・・。

　次は
　礼受
　です。留萌から6.1kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。ホームの構造は基本的に瀬越と同じです。

　駅舎が北海道に多く見られる貨車改造のものになっています。駅舎自体は旧駅舎と同じ場所に建っており、駅舎周囲の地盤が旧駅舎の名残りを留めています。ただ、駅舎自体は海沿いにあるせいか塗装の劣化や腐食が進んでいました。

　次は
　阿分
　です。留萌から7.4kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。ホームは板張りの短いものが設置されているだけです。これは国鉄時代に仮乗降場として開業し、ＪＲ化を機に駅に昇格たためで、最初から駅舎を持たない無人駅だったようです。ホームは長さが１両も満たないほど短いですが、列車はホームに合わせて停車するようです。

　阿分は駅舎を持たない代わりにホームの下にプレハブ式の小さな待合室が置かれています。待合室とホームとは少し離れていて、しかも踏切の外にあります。待合室の中にいて転轍機が降りた後に気付いたらもうアウトですね・・・。

　次は
　信砂
　です。留萌から10.1kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。ホームは阿分と同じ板張りですが、長さは２～３両停車できる長さが確保されています。ホーム自体がやや新しそうになっていますが、これはＪＲ化以後に駅自体が移転したためです。駅舎は無く、工事現場でよくみかけるプレハブの待合室があるだけです。

　次は
　舎熊
　です。留萌から10.9kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。礼受と同じくかっては貨物取扱のある有人駅でしたが、荷物取扱の廃止によって無人駅化され、駅舎も貨車改造のものに変わっています。ホーム自体は１面１線ですが、駅前が広くなっている点が有人駅だった名残りでしょう。

　駅舎は礼受と同じ貨車改造のものになっています。最近になって再塗装などの整備が行われたようで、少し綺麗になっています。あと、旧駅舎の基礎が少し残っていましたね・・・。

　次は
　朱文別
　です。留萌から12.8kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。阿分と同じくホームは板張りの短いものが設置されているだけです。これは阿分と同じく国鉄時代に仮乗降場として開業したためです。違いはカーブ上に駅があることぐらいでしょうか・・・。

　朱文別ではホームから少し離れた場所にプレハブの待合室が置かれています。ただ、阿分とは違いホーム自体が踏切から少し離れた場所にあるため、ホームと待合室との間が転轍機によって遮られていませんでした。待合室、少し腐食していますね・・・。

　次は
　箸別
　です。留萌から14.1kmのところにあります。片面ホーム１面のみの無人駅です。阿分・朱文別と同じくホームは板張りの短いものが設置されているだけです。これは阿分・朱文別と同じく国鉄時代に仮乗降場として開業したためです。
　箸別の次が終点増毛です。

　箸別ではホームから少し離れた場所にプレハブの待合室が置かれています。ただ、朱文別とは違い駅の近くに踏切がありません。阿分、朱文別、箸別の待合室は同じ形ですが、色だけ違うのが面白いですね・・・。

　箸別での乗降風景です。列車はホームの端に合わせて停車しますが、短いホームやと列車の後部がホームにかからない状態になっています。ただ、ＪＲ北海道のワンマンカーは前乗り前降りで前ドアのみ使用なので、短いホームでも問題ないんですよね・・・。

　こうして、留萌～増毛間の各駅を見てきたのですが、ホームが全て片面１面１線で、全て無人駅でした。仮乗降場からの昇格が多く、短いホームであったり、貨車改造の駅舎であったりと典型的な北海道の駅が並んでいるような感じでした。しかし、これらも１２月で終わりなんですよね・・・。

　以上です。