ついに…

一時

…装着しました～～～

…っと、私が喜んでいるのは…以前ＰＣＶ vs ＤＦＶの比較記事でご紹介したオーリンズＤＦＶ…しかも、Ｒ-Ｍａｇｉｃ仕様です

ダンパー・ボディに輝く…

…「Ｒ-Ｍａｇｉｃ」＆「ＤＦＶ」の文字

私が、何故Ｒマ・オーリンズにこだわっているのかというと…私のサーキットでの師匠の一人、皆さまご存知の「さわじぃ」さんが装着されているのがコレ…ストリートでの乗り心地とサーキットでの性能を高次元でバランスさせているからです…素晴らしい

そして、去年のＲ－３信州ＢＢＱイベントの夜…午前３時まで延々とＲマ社長の「おーはら」さんの話を聞いたうえで、「脚を入れる時は、必ずおーはらさんにお願いします」という、おーはらさん自身との約束もあったのでした

ジツは、６月のＲ－３東北定期ミ遠征時にＲマ・イベントでの装着を計画していたのですが、ちょうどその頃ＮｅｗモデルのＤＦＶが登場…Ｒマ・オーリンズもＤＦＶに移行するという話を聞いて、ジ～っと機会を窺っていたのでした

さらに追い討ちをかけるように…先日ご紹介した雑誌ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤの記事で…

…大井さんが絶賛

今回のイベントで、まさに「満を持して」装着に踏み切ったのでした～

作業中…

…これだけＲＸシリーズが揃うのも、このイベントならではですネ

ちょっと近づいてみましょう…



…黄色いアイバッハ製スプリングがイイ感じです


昨日の記事で書きましたように、ホイールの交換やら何やらあったので…約４時間後…

…装着完了～

…ところが…外から見ていたKONさんが…「yu-paさん、コレはちょっと…リアが下がり過ぎじゃ…」…

たしかに…

…タイヤがフェンダーの中に入り込んでいる…

装着をお願いする時に、おーはらさんのストリート・メインの推奨値＝フロント２０mm・リア２５mmダウンで頼んであったのですが…フロントはその通りでしたがリアは４５mmも下がっていました

おーはらさんに見てもらうと…「これはやり直しですねぇ…」…おーはらさん自身がＳＡＢのメカニックに指示をしてくれて、もう一度調整してもらいました

今度こそ…

…ＤＦＶ装着完了～

色々とアドバイス頂いたおーはらさん、一日中お付き合い頂いたKONさん…

…有難うございました…

そうそう、フロントのブレーキ・ローターが限界に来ていたので、この機会にKONさんから頂いた元KON号のローターに換えてもらいました…KONさん、有難うございました…おかげさまで、ブレーキ・ジャダーも解消しました～

ただ、ここでＳＡＢ長沼さんに苦言を一つ…日曜日、朝イチで行って…開店前に脚の交換を申し込んだにも関わらず、アライメントが予約でイッパイってのは如何なものでしょうか…

今回のＲマ・ＤＦＶはアライメントまで込みの価格設定をしているのですから、やはりいくつかの枠は開けておくべきでしょう…私のように、遠方からのお客もいるワケですし…

…まぁ、私の場合は結果的にホイールのこともあってもう一度行く予定が出来たし、装着後足回りを慣らしてからアライメントを取った方が良いという話もあるので良しとしますが…

…ってことで来月、ホイールを交換後にアライメントの調整をしてもらいます…アライメントのレシピは…極秘です…


…で、新兵器ＤＦＶのファースト・インプレッション

＊減衰調整は２０段階の１０段目です

まず、走り出してすぐに判る乗り心地の良さ…ギャップを通過する際にノーマル時が「ダンっ」という感じだとすると、オーリンズは「トンっ」って感じ…これがＤＦＶの働きでしょうか、ギャップを見事にいなしています

…まるで、コンフォート系のタイヤに履き替えた（っていうのは言い過ぎか）…っていうくらい、乗り心地と静寂性が改善されます

そして、高速道路で安全を確認しつつ左右に振ってみたのですが…やはり反応が良いです…ノーマル時をクルマがロールしてから向きが変わる感じとすると、オーリンズはクルマがダイレクトに反応する感じです…不安感はなくキレの良さが光ります

…もともと「８」はノーマルでもかなり良い脚を持っていると思いますが…ストリートでのオーリンズＤＦＶ…イイ感じです

…早くサーキットでその実力を感じてみたいものです…


ネオバ＋ＢＢＳ＋オーリンズＤＦＶ…気が付けば、いつの間にやら私の理想の足回りに…まるで夢のようです


…もう、言い訳出来ませんね…