シートバッグを買ったよ（前）

とりあえず乗せてみたところ

夏のツーリングに備え、ラフ＆ロードの「ロングツアラーバッグ80」（RR-5666）（以下、RR-5666と書きます）というのを買ってみた。

今までは「完全防水」が最大のウリであるモンベルの「ドライコンテナチューブ」Lサイズを使っていた。
しかし使用に際してはいくつか不満があった。そもそもこの商品はただの筒状の袋である。いわば封筒みたいなものだ。よって内部の収納性やバイクへの固定についての配慮は皆無なのだ。あくまで「レインカバー」的な位置付けなのだから仕方あるまい。自分の使用方法としては、全ての荷物をいったん別の旅行用バッグに収め、そのバッグをスッポリこの筒の中へ収め、しかるのちにゴムフックを使ってバイクへグルグル巻きにして固定するという具合であった。
はっきり言ってパッキングに1時間くらいかかる。毎朝キャンプから撤収するたびにこれだったから、目を覚まして出発するまでいつも2時間以上かかっていた。上のリンク先の画像はセローかなんかのシートにちょこんとスマートに積載していてシンプルで良さそうだがとんでもない、はっきり言ってあんな固定方法では荷物は1分で吹っ飛ぶ。何しろあの袋の中身の重さは多分15kgくらいになるんだから。要グルグル巻きが実際のところだ。内容物次第で袋がグニャグニャしてしまい、しっかり固定するのは難しかった。おまけにゴムヒモをピンピンに張る際に結構指を擦りむいたりする。それから、当然であるが積んだまま中の荷物の出し入れは一切出来ない。設営の際も、一旦全部荷物を降ろしたところでウッカリ酒の買い忘れ等に気付いて再度出かけたりしていると、文字通り日が暮れたものだ。

これらの難点を解決すべく、イワユル普通のツーリング用シートバッグが欲しかった。専用バッグならばバイクへの固定に専門のアタッチメントが用意されているため、下準備さえしておけばあとはワンタッチでいつでもOKという。またゴムヒモやネットを使わなくても固定出来るため、積んだまま荷物の出し入れも可能。キャンプ時もバッグそのものはバイクに固定しっぱなしでカバーをかけておくだけでも構わない。これなら設営および撤収にかかる時間も大幅に改善されるだろう。

購入に際しては色んなメーカーの色んな商品を実際に量販店で見て触って検討してみた（そしていざ購入の段になって通販でキメるというカス野郎である）。同様の商品の購入を考えているツーリングライダーの、選択の一助となるべく、インプレッション等を書いてみたいと思う。


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まず容量の選択について。今回選んだ80リットルというのは最大クラスである（モンベルのドライコンテナLサイズも80リットルと謳っている）。メーカーのカタログ等を見るとロングツーリング用では60リットルクラスからラインナップされているが、「キャンプするかどうか」でどのサイズを選ぶかが決まると言って良さそうだ。
すなわち、テントというものは、いくらコンパクトに畳めるヤツでも「魔法瓶」くらいの大きさにはなろう。これと寝袋（小さいミイラ型の方）だけですでにかなりの容量だ。これを積むかどうかで荷物の全体容量は激変する。

しかし「○○リットル」と言われたってビールじゃあるまいしピンと来ない。公称最大80リットルのRR-5666であるが、実際買ってからパッキングしてみるまではどれくらい入るのか分からなかった。余ってブカブカだったら困るなあという懸念もあった。
RR-5666は容量可変型で、普段は64リットルだそうだ。しかしバッグ本体左右のジッパーをそれぞれ解放すると8リットルずつポケットが現れ、都合16リットルの増量となる。この状態でMAXの80リットルが実現するとのこと。

試みに必要な物を全て詰め込んでみたところ、自分の場合は64リットルの状態でピッタリ収めることが出来た。具体的に持ち物を書き出すと、

「テント、寝袋、調理具、かっぱ、衣類（少年ジャンプ4冊分くらい）、スニーカー1足、折りたたみイス、洗面具、電気・工具類のハコ1つ（ティッシュ箱大）」

等。実際はオミヤゲやら何やらで荷物が増えることも多いだろうから、残り16リットルは予備として是非欲しいところだ。なお野営の必須品「銀マット」はバッグの外側に括りつけることが可能である。このバッグの他にタンクバッグを併用するが、とにかく全てがバッグの中に収まる寸法である。ゴムヒモやゴムネットは全く不要。
ただしぼくはキャンプで料理をしないため調理具は少ない（カップラーメン専門。湯を沸かすバーナーと小ナベのみ）。よって5日程度の野宿ツアラーとしては荷物は少ない方だと思っている。

結論としては、いわゆる本格的なキャンプを楽しみたいなら60リットルクラスより80リットルクラスの方が何かと便利そうだ。
だけどもし1泊～2泊程度で衣類や洗濯が必要ないなら60リットルクラスでも十分そう。
またテントは使わないで宿泊施設を用いるなら、60リットルあれば1週間ツーリングでも十分。サイフに余裕があるのならシートバッグはあえて60未満クラスの小さめのを選び、キャンプのロングツーリング専用にサイドバッグを用意しておいてこれで補うのも賢いやり方だろう。
自分の場合は80リットルでは多少もてあます感じもあるが、原則「大は小を兼ねる」で構わないと考えてるので選択は正解だったと思う。出発の段階では容量にやや余裕があるくらいの方が安心感もあって良い。実際晩飯の買出しって結構困るんだよね。
またバッグそのものがデカイので、スタイル的にはどうなのだろうかという心配もあった。結果は写真の通りで、見た目もソコソコだし決してバイク便ほどハデな荷物ではない。
かなり良いのではないかな。

でかいけど

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続いて商品選定について。これは好みの部分も大きいので参考程度にどうぞ。
60～80リットルクラスの商品をラインナップしている用品メーカーは、自分が調べた限りではラフ＆ロードのほかモトフィズとゴールドウィンあたりが有名所だと思う。

目を引いたものとして、RSタイチで60リットルクラスながら筐体に樹脂製のケースを用いて完全防水を謳う「テールトランク」なる商品がラインナップされていた。専用バッグの代わりにホームセンター等で売っている収納ケースを使う人もいるが（ぼくは未経験）、これに近い使い勝手が得られそうで興味があった。しかし現物を見ると…デザインがかっちょ悪い！小学生の遠足用のリュックサックそっくりであった。RSタイチのバッグ類全般に言えそうだが、どこか小学生の遠足っぽくて垢抜けない。また中身は当然であるが通気性ゼロ。中を覗いたらモワっときた。夏はちょっと危険な予感もする…。

続いてモトフィズの「キャンピングシートバッグ」。最大75リットルの容量。これはRR-5666と遜色の無い出来ばえだが、やっぱりデザインがどこか小学生っぽいのがイマイチだった（せめて中学生ならなぁ…）。

ゴールドウィンのキャスターつきバッグは、88リットルという業界ナンバー1の容量を誇るほか、把手とタイヤが付いて名前の通りスーツケースのようにゴロゴロ転がして運搬できたり、筐体上部を取り外してそのままデイパックにして使用できたりと、至れり尽くせりの最強アイテム。しかしいかんせん高い！

最終的にRR-5666を選んだ理由は、ゴールドウィンがベストと思ったけど高すぎるうえ自分が世話になる通販店では扱いがなかったため、ラフローとモトフィズと比べて消去法で選んだものである。ラフローはほかにもたくさんバッグが出ていて選択肢が多かった。RR-5666は同社最大の容量もさることながら、ボストンバッグふうの円筒型のデザインも中々好きだし、付属のレインカバーもかなり質が良さそうだ


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最後にVTRへの装着方法である。実はこれが問題であった。「メーカー側が想定しているリアシートの形状」と、VTRのそれは、かなり乖離している様子だ。

このバッグは結構奥行きがあるので、狭いVTRのシートに載せるには、シートカウルの後の端っこまでいっぱいに使って置かざるを得ない。そのためにはしっかり後方（社外品ナンバープレートフック）へ向けて引っ張らなければならないのだが、取り説通りの取り付け方法ではこのナンバーフックとの距離が「たるみすぎ」である。
冒頭の写真でも、リアのバックルとナンバーフックが非常に近いことがお分かりいただけると思う。希望としてはここのクリアランスは限りなくゼロにしたい。だが取り説通りでは最低でも5cmほどのクリアランスをベルトが要求してくる。するとバッグが運転席までつんのめってしまうのだ。

バッグ側に付いている固定用のバックルは「前中後×左右」の6箇所。うち「中×左右」の2箇所は予備扱いであり、アタッチメント類は「前後×左右」の4箇所分しかない。リアシートが狭いためバッグとの接触面積が少ないし、フックにも乏しいVTRに取り付けるには、6箇所全てをフルに活用しないとおぼつかない感じだ。

よって付属している4箇所用のアタッチメントベルトは「長さは余りまくり」なのに「個数が足りない」の様相である。
とりあえず付属のアタッチメントのみを用いて固定することも出来るが、いずれにせよ取り説にはとらわれず、与えられた道具を実車に合わせながら、頭を使うことが必要だ。ツーリング前日までに一度取り付け方法を確認し、自分にいちばん適した取り付け方を習得した方が良いと思う。

なおVTRのシートを初めて外した時はシートカウルごと外れてしまって誰でもおったまげるから、むしろバッグではなくVTRの方がオカシイのかも分からない。


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というわけで、固定のためのアタッチメントベルトをVTR専用に自作することにした。
勘の鋭い方はお気づきかもしれないが、「自作」と決まった時点でぼくの頭の中で脱線事故が発生している。
もはや「快適なツーリングのため」という目的を離れてとにかく作ることに精一杯、ありがちな本末テン倒だが作業そのものが目的と化す。まあ楽しければどうでも良かろう。
自分の作った専用ベルト及びその取り付け方法については、次回紹介しようと思う。