ＸＳ２５０バキュームピストン不調

２０２４．０６．２５
前日まで調子良かったが、約一ヶ月ぶりに調子が悪い。
出だしでパワーが無く高回転では問題が無い状態。
先月末と同じく右キャブのバキュームピストンが上がった状態で固着している様子。
左キャブが固着するとスピードが全く出なくなる。



ガソリンの漏れもキャブ下のスクリューボルトの替わりにフューエルホースで塞いだ物で安定している。



約一ヶ月間のウェスのガソリン跡は右キャブのオーバーフロー汚れ。



２０２４．０６．２７
２５日は家に着く頃には、パワー不足も解消していたので、そのままにしていたが
２７日の出社時には、同じ低速からのパワーが無い。
会社や家に着く頃にエンジンが暖まって、パワーが回復したと勘違いをしていた模様。
アクセルを戻すとアイドリング回転数が１８００程になっていた。



２０２４．０６．２９
バキュームピストンが何処で固着しているか確認すると、上の方ではなく一番下がった状態で固まっていた。



ＣＲＣ－５５６を吹き付けると軽く上下に動く様になる。
以前、ここにキャブクリーナーを吹き付けていた頃、キャブクリーナーが乾いてくるとネバネバ状態になって
益々バキュームピストンが張り付く原因になっていた。



ジョイントを元に戻す。



キャブクリーナーを吹き付けてガソリン汚れを落とす。

ＸＳ２５０バキュームピストンに悪い季節

２０２４．０５．３１
三連休後の出社の為、前日エンジンを掛けて異常無しを確認後、出社時エンジン掛けた直後から吹けが悪い。
アクセルを開けてもズモモモモな感じで４０ｋｍ程までしか出ない。
キャブのバキュームピストンが下ったままの位置で固着している感じ。
家から３Ｋｍ走った頃から急にキャブのバキュームピストンの固着が外れた感じで加速もアイドリングも正常になる。



キャブ下のガソリン漏れはほぼ止まり、右キャブは汚れているのでオーバーフローな感じ。



左キャブは問題無し。



帰りは出だしでパワーが無く２サイクルのバイクの様に回転数を上げてクラッチ繋ぐ感じ。
今年の３月の症状と同じく中高速は問題なく、家に着く頃には低速域も元に戻っていた。
梅雨時や雨で右キャブは雨に濡れるので温度変化や湿気等でキャブのバキュームピストンの張り付きが増えそう。
バキュームピストンが摩耗して斜めになる傾向も有るので引っ掛かった所で固着する模様。

ガレージＵＣＧが閉店していた

２０２４．５．２７

しばらくガレージＵＣＧさんのサイトを見ていなかったので、最近知った。
去年の１２月にバイク修理店の営業を終了した様子。

このブログのコメント欄にて、ガレージＵＣＧを紹介していたが最後の砦的なお店が
無くなってしまった。

何度かガレージＵＣＧ掲示板にて助言をいただきＸＳ２５０の延命が出来ていたのは
牛島さんのおかげなので閉店はとても残念だ。

ＸＳ２５０各所点検

２０２４．０４．２５
燃費が１８ｋｍ／Ｌから１９ｋｍ／Ｌほどになっているのでガソリン漏れは少なくなっている。



右キャブ下のみガソリン滲み有り、左はドレンボルトを増し締めしてからは漏れていない様子。
右キャブはドレンボルトの頭がネジ切れて、これ以上回らない。



リヤブレーキのロッド調整。



ブレーキアームのギアを一つ後方へ差し替える。



良い感じになる。






タイヤに空気を入れる前、フロント１．６　


２．４にする。



リヤも空気を入れる前は１．６ほど。



２．４ほどにする。




クラッチケーブルやチェーンにオイル塗布後、点検しているとフットブレーキでリヤブレーキランプが点灯しない。
リヤブレーキバースイッチの下側が外れていた、リヤブレーキロッド調整時に外れた感じ、取り付け直す。

ダイハツキャストのリコールに行ってきた。

２０２４．０２．２４
ダイハツより、運転席集中ドアロック交換のリコール作業案内が届く。





２０２４．０３．０８　リコール作業の準備が出来たとダイハツよりＴＥＬが有り土日の予約だと５月になると
言うので下記の日に決める。

２０２４．０３．２７
リコール作業の予約時間１６時に間に合うように出発。



１５時４０分　ダイハツに着。



１５時５０分入庫



約５０分程で作業終了。



集中ドアロックの交換記録簿を受け取り帰宅する。