広島空港にて

行きの広島着の様子。
なんとタラップから降りて歩きです。
南の島の小さな空港ではありません。
初めてでした。
ＬＣＣなんでやはり節約なんだと思い
ましたが、帰りはしっかりＰＢＢで
搭乗しました。
なんなんだ・・・・これは？？？
もしかしてＰＢＢの故障？？

２０１４年１０月７日　
広島空港

久々の黄色先生

実はこの日はドクターが走る日でした。
しかし、大阪より西にため、日没ぎりぎりと
帰りの飛行機の時間の関係で
こんな場所での撮影に。
流さないで撮影するのは本当に久々かも。

Ｔ４編成　２０１４年１０月７日
三原～東広島

ＧｒｅｅｎＭｏｖｅｒ＆ＭＡＸ

広電の中でも最近製造された３連車は
グリーンムーバーというらしい。
外見も明らかに現代風のデザインになって
おり、一見しただけで判別ができる。
一番最初の形式はヨーロッパから
アントフで運ばれてきた舶来品です。
その後は国産に変わってきています。
釣掛け音もしない超ハイテク車両です。

広島電鉄 その２

広電にはとくに連接車が多い。
びっくりするほどきます。
路線によって撮影できない形式も
あるのか不明ですが、この場所では
連接車のオンパレードでした。
最新のものから旧式まで色々
やってきます。
他の都市でも見られますが、
いまや主流なのかもしれません。
東京のような狭いところでは
ちと無理ですね。
地方都市ならではないかと思います。
形式とかは多すぎて説明は割愛します。

広島電鉄 その１

もう昔のように撮影対象もない広島ゆえ残る
被写体はこれしかないので、撮影を始めてみた。
時間の関係のあまり遠くにはいけないので
本数を稼げそうなところで撮影してみた。
しかし、いろんな形式がいるいわいるわで
全部撮影するのは難しい。
撮影していておもったが、市電が走る道路には
殆どバスを見かけなかった。
つまり、路面電車が完全に足となっていて
バスもやっています、でも路面電車もやって
います、のような他の都市とは機能の使い方
が違い、徹底されているのが印象的だった。
これが本来の路面電車でありエコな公共機関
であると思う。バスはバスで便利であるが
しっかりそのあたりの区分けができていて
こそ意味があると思う。

猿猴橋町～的場町　付近　２０１４年１０月７日

新幹線博多総合車両所広島支所

隣接して、新幹線の基地がある。
留置＋乗務員機能があるが車両整備機能はない。
５００系でもいないかと見てみたが
残念なが留置時間ではなかったようだ。
夜バルブしたら綺麗かもしれない。
昔は在来線用の留置場所だったようだ。
多分客車がなくなって新幹線用に
転用となったようだ。

２０１４年１０月７日

ＪＲ貨物広島車両所

セノハチを後にして一路広島市内を目指す。
さしてこれといった狙いもないので、
ＪＲ貨物広島車両所を覗いてみた。
何か残念ながらこちらも指して目を見張るものは
なく、庫内にＥＦ６６１０１の検上がり
のカマがいた。やはりピカピカのカマは
いい感じだ。
この１０１は翌日に岡山へ回送され
早速運用についていた。
他の庫内にはＥＦ５１０がいた。
ＥＦ５１０もわざわざ広島までもってきて
整備をするのだなと思ってしまった。
今は昔と違い工場も限られているので
仕方ないことだ。

ＥＦ６６１０１（吹）
（敷地外より撮影）

前代未聞

とは、こういうことを言うのだと思った。

実は成田を経つ前にニュースで、東海道本線
の由比～興津間の山が台風で崩れ落ち、線路を
塞いでしまたっというニュースが流れていた。
ＪＲ東海は復旧には当面無理という見解だった。
つまり関東から西へ向かう列車とその逆が
運転ができない状況になったことを意味していた。
まさかとは思っていたが、やはりその余波は
確実にここに来ていた。

広島空港から車で４０分ぐらいだろうか
瀬野八（セノハチ）がある。
セノハチといえば、山陽本線の峠名所である。
上りの瀬野から八本松に向けて最大２２．２
パーミルの勾配区間で、一部の上り貨物には
補機がつく。但し昔のように全列車では
なくなってしまっている。
運用も３機が細々とやっているようだ。
今は広島（タ）で補機をつけ、西条で
解放している。

実は私はセノハチはなんと人生初であった。
昔、可部線の７３系を撮影しにきたが
残念ながら訪問していない。
まだＥＦ５９が運用に就いていた時代で
あまり機関車に興味のない少年時で
セノハチに足を向けることはなかった。
その後ＥＦ５９がなくなってしまい、
すっかり興味もなくなって今に至っている。

と前置きは長くなったが、一応怪しい雰囲気の
中で、セノハチを目指してみた。

原則国道が平行しているので山道を登って
ということはあまりなく、撮影場所もわりと
限られているようだ。
一番の有名場所はトンネル上からの大カーブだが
草が生い茂ってしまい、上り道すらわからない
状態で今回は断念してしまった。
近年でもあまり写真が出ていないので、
もう撮影できない場所になってしまったかも
しれません。
さて、そんなこんなで、お手軽有名場所に
つき、列車を待ってみるが、案の定、貨物は
待てど暮らせど１本も来ない。
貨物以外は１１５系しか撮影対象がなく
とても今日１日このままの状態では広島くんだり
まで来た意味がないので、涙を呑んで
仕方なく広島市内へ繰り出すことにした。
しかし、天気だけは快晴だったのに
セノハチで貨物を全く撮影しないなんて
これぞ、前代未聞です。。。。。

山陽本線　瀬野～八本松　２０１４年１０月７日

間に

５００系を待つ間に、のぞみやみずほなどが
駆け抜けてゆく。
ほぼＭＡＸの速度です。

ＪＲ九州　Ｎ７００系　Ｒ２編成
元くまもんだった編成

ひかりレールスターも５００系に混じって
入線します。

ＪＲ西日本Ｎ７００系　Ｅ７編成

こだま７３３

本命は下り７３３号。
別に特別な事はないが
これからしか間に合わないかと
思っただけです。
検上がりなのか、綺麗な車体でした。
カンセンジャーでなくて残念。
今も昔もない、丸い車体は独特だ。
東日本のＥ５系などとは違った
美しさがある。


Ｖ４編成　５００系