201系電車と鉄道に関するブログ
SINCE 2005-01-18
201系のブログ
伯備線迂回1993
1993年10月9日、出雲3号で東京を出発しました。翌10日早朝、まだ薄暗い豊岡で下車、あたりは霧で真っ白でした。到着の30分くらい前に乗り過ごさないように車掌さんが起こしに来てくたことを思い出します。停車時間があったので反対側のホームへ移動し、京都から先頭に立つDD51を撮影しました。山陰線電化工事のため出雲1号が伯備線経由の迂回運転をしているため、3号も機関車が重連になり、更にこの日は次位に軌道検測車マヤ34が連結されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/39/4f4a33de9641d2dc357eafbcdc499a00.jpg)
△豊岡を発車する出雲3号、1993-10-10撮影
濃霧で4車先80m先はもう白くかすんでいます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/6c/fb5626dc1a2a8e511a91b0c205ccd070.jpg)
△豊岡を後にする出雲3号、1993-10-10撮影
西日本の14系で運転されており、さまざまな個室が連結されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/a6/0d66c3a92a65312ac10e697b06e93b2d.jpg)
△福知山線の主役、183系北近畿、1993-10-10撮影
まずは由良川鉄橋を撮影するため丹後由良へ向かいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/a5/24aad54a31411198ea1db49173dc0132.jpg)
△北近畿タンゴ鉄道丹後由良駅、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/b6/30232ca3038e2264cc03372977550b7e.jpg)
△由良川鉄橋を渡る急行丹後、丹後由良~丹後神崎間、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/fa/10eab08321e3fe6b40773ec19b62cfa6.jpg)
△対岸を走る急行丹後、、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/12/6a64ac2b8307008a0514d30b2a14daef.jpg)
△タンゴエクスプローラー、1993-10-10撮影
国鉄色の急行、新鋭のタンゴエクスプローラーと撮影し、現場を後にします。本当はこの後やってくる181系あさしおもここで撮りたかったのですがホームで撮影することにしました。この日は米子まで移動するため乗り継ぎ列車に間に合わないので。おかげで迫力ある通過シーンを撮影できました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/83/3070946f9f8be0525a1aee840a1540ef.jpg)
△181系あさしお、丹後由良にて、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/6d/60696d7eb3631ed4b3bab1124983fa78.jpg)
△181系あさしお、1993-10-10撮影
あまりよく覚えていませんが、城崎から特急で米子へ向かったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/2a/a5ab65652e74761016e4436f0d5c6756.jpg)
△181系はまかぜ、城崎にて、1993-10-10撮影
それでも、米子の映像はすっかり日が暮れています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/8c/2c96fe3bb9e4c9fb16664cd575d35be5.jpg)
△181系くにびき、米子にて、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/11/96fb8f51a708962140d1a52420f8536b.jpg)
△181系はまかぜ、米子にて、1993-10-10撮影
米子泊、翌朝も朝からいろいろ撮っています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/5c/4a8550f4247ed38dbb6fc5bbc2823e15.jpg)
△181系おき、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/c2/85052707d4277ecebba5a33aa4917cb5.jpg)
△181系おき、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/b2/3ae9f8583b2ea105428bdba6dd60fded.jpg)
△キハ40鬼太郎列車、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/bb/b7c91364cd1c92d311330c2388193481.jpg)
△キハ52オリジナル塗装、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/82/b3341607e67c4a0dce85cef234039a6d.jpg)
△381系やくも、米子にて、1993-10-11撮影
そして、伯備線を迂回して出雲1号がやってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/e8/cca019b9f0467f07f81e8d2432734702.jpg)
△DD51重連+24系25型出雲1号(伯備線迂回)、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ea/feec9ed6ff6bb0b0da595badd3b4d2a3.jpg)
△米子で前補機は解放され入庫します。DE10とDD51、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/85/609d7f15a793b4b364129ccffe776f77.jpg)
△DD51出庫、DLの往来が絶えません、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/17/72eb75d6c210955bf0cfe5230e8869c7.jpg)
△庫内から顔を出したキヤ191、米子にて、1993-10-11撮影
帰りは伯備線やくもで岡山に出て新幹線で帰っています。岡山でもいろいろ撮っていますが、長くなるのでこの辺で。
関連記事で、現在のはまかぜの様子が週末どっか行き隊byパパさんに、妖怪列車の様子が
SDTMさんのブログにありましたので、トラックバックを送信します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/39/4f4a33de9641d2dc357eafbcdc499a00.jpg)
△豊岡を発車する出雲3号、1993-10-10撮影
濃霧で4車先80m先はもう白くかすんでいます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/6c/fb5626dc1a2a8e511a91b0c205ccd070.jpg)
△豊岡を後にする出雲3号、1993-10-10撮影
西日本の14系で運転されており、さまざまな個室が連結されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/a6/0d66c3a92a65312ac10e697b06e93b2d.jpg)
△福知山線の主役、183系北近畿、1993-10-10撮影
まずは由良川鉄橋を撮影するため丹後由良へ向かいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/a5/24aad54a31411198ea1db49173dc0132.jpg)
△北近畿タンゴ鉄道丹後由良駅、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/b6/30232ca3038e2264cc03372977550b7e.jpg)
△由良川鉄橋を渡る急行丹後、丹後由良~丹後神崎間、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/fa/10eab08321e3fe6b40773ec19b62cfa6.jpg)
△対岸を走る急行丹後、、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/12/6a64ac2b8307008a0514d30b2a14daef.jpg)
△タンゴエクスプローラー、1993-10-10撮影
国鉄色の急行、新鋭のタンゴエクスプローラーと撮影し、現場を後にします。本当はこの後やってくる181系あさしおもここで撮りたかったのですがホームで撮影することにしました。この日は米子まで移動するため乗り継ぎ列車に間に合わないので。おかげで迫力ある通過シーンを撮影できました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/83/3070946f9f8be0525a1aee840a1540ef.jpg)
△181系あさしお、丹後由良にて、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/6d/60696d7eb3631ed4b3bab1124983fa78.jpg)
△181系あさしお、1993-10-10撮影
あまりよく覚えていませんが、城崎から特急で米子へ向かったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/2a/a5ab65652e74761016e4436f0d5c6756.jpg)
△181系はまかぜ、城崎にて、1993-10-10撮影
それでも、米子の映像はすっかり日が暮れています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/8c/2c96fe3bb9e4c9fb16664cd575d35be5.jpg)
△181系くにびき、米子にて、1993-10-10撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/11/96fb8f51a708962140d1a52420f8536b.jpg)
△181系はまかぜ、米子にて、1993-10-10撮影
米子泊、翌朝も朝からいろいろ撮っています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/5c/4a8550f4247ed38dbb6fc5bbc2823e15.jpg)
△181系おき、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/c2/85052707d4277ecebba5a33aa4917cb5.jpg)
△181系おき、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/b2/3ae9f8583b2ea105428bdba6dd60fded.jpg)
△キハ40鬼太郎列車、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/bb/b7c91364cd1c92d311330c2388193481.jpg)
△キハ52オリジナル塗装、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/82/b3341607e67c4a0dce85cef234039a6d.jpg)
△381系やくも、米子にて、1993-10-11撮影
そして、伯備線を迂回して出雲1号がやってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/e8/cca019b9f0467f07f81e8d2432734702.jpg)
△DD51重連+24系25型出雲1号(伯備線迂回)、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ea/feec9ed6ff6bb0b0da595badd3b4d2a3.jpg)
△米子で前補機は解放され入庫します。DE10とDD51、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/85/609d7f15a793b4b364129ccffe776f77.jpg)
△DD51出庫、DLの往来が絶えません、米子にて、1993-10-11撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/17/72eb75d6c210955bf0cfe5230e8869c7.jpg)
△庫内から顔を出したキヤ191、米子にて、1993-10-11撮影
帰りは伯備線やくもで岡山に出て新幹線で帰っています。岡山でもいろいろ撮っていますが、長くなるのでこの辺で。
関連記事で、現在のはまかぜの様子が週末どっか行き隊byパパさんに、妖怪列車の様子が
SDTMさんのブログにありましたので、トラックバックを送信します。
コメント ( 6 ) | Trackback ( 0 )
« トップナンバ... | GoogleEarthで... » |
183系北近畿の横に停まっている113系も過去の光景になりました。山陰本線&福知山線が城崎まで電化された時に真っ先に改造投入された113系なのですが、見て分かるように初期車、つい最近一斉に淘汰されほとんど廃車されました。唯一115系シートピッチ改善車を含んでいた編成は下関に転属して生きながらえています。また、篠山口以北は客が少ないので編成を二両に短縮、ワンマン化されたのですが、この時に登場した先頭車がすごい顔で…。でもこれももう少しすれば置き換えられて見納めになるでしょう。北近畿の113系について詳しくはこちらを→http://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/n1.htm
城崎と米子ではまかぜを撮影していますので、この列車に乗って移動したと思いますが、何度か同じような旅行をしているので確信がありません。
乗ってビックリします。貫通幌を塞いで乗務員側扉を設けた以外は中間車時代そのまま。運転室との境目の壁も簡易仕切り程度で音も筒抜け。でもほとんどガラス張りなのでかぶりつきには最適の運転台です。必ず福知山線では大阪方、山陰本線では京都方を向く運転台です。
ただ乗り心地はお世辞にもいいとは言えず、初期車なので当然ピッチは狭い、幅は狭い、座席はへたっているといいところは全く見当たりません。223系のワンマン仕様車もしくは125系での置き換え対象になると予想しています。朝夕以外の快速は篠山口以北(つまり福知山)まで直通しないため、必然的にこの車両に乗換えを強いられます。昼間の丹波路快速(大阪~篠山口間運転)に充当されるのが221系ですからその乗り心地の差の激しさに怒る乗客も…。快適な方に流れたらきりがないものです。
この頃のJRが一番楽しかったような気もします。
考え方次第です。そう思っています。