２月１８日（土）、週末のカロッツェリア マチオヤジマは、いろんなメンバーが集まるので楽しい。
この日も、愛知県刈谷市からアウトビアンキのオーナーＴさんが来店。（その２）
目的は特製シフトリンケージの装着だったんですが、このアウトビアンキ昨年購入されてから、トラブルがあるようです。
朝の９時に刈谷市を出発して、騙し騙し東名高速を横浜まで来たわけです。
サービスエリアやパーキングエリア毎に休憩しては走らせて到着は午後６時頃。
無事到着して週末クラブ員の拍手で迎えられる。
ガレージのあたりも真っ暗になって、トラブルのある車両を走らせるのは心細いですよねぇ・・・。
でも、このＴさんもエンスー仲間ですねぇ～。
そんなトラブルを喜んでいるような余裕があります。
シフトリンケージの準備は済んでいましたが、まずはアウトビアンキのオーナーは、故障自慢です。
週末クラブ員もそんなＴさんの面白いお話が楽しく、お土産の海老せんべいを食べながら珈琲タイムです。
Ｔさんは電装系のお仕事をされている方で、専門的なお話も面白い。
矢島氏が記念にアウトビアンキの配線図をプレゼントすると、「ありゃ～単純な配線図ですねぇ～♪」と頼もしい発言。
これで電気系のアドバイザーが誕生です。
このＴさんが、遠路はるばるカロッツェリア マチオヤジマを選んだ理由も面白い。
Ｗｅｂで調べても、アウトビアンキに詳しい専門店は此処しかないこと。
他のショップに行ったら、アーシングやカルトパーツ「ＳＥＶ（セブ）」を勧められたからだそうです。
電磁系研究職のＴさんは、「ＳＥＶ（セブ）が効く訳ないだろう！」と一刀両断。
いやぁ～～！！同感です！
でもＳＥＶ信者も多いですよね～（笑）
ちなみにこの会社では仕事の効率が悪い社員は、上司から「名札にＳＥＶ（セブ）でも貼っておけ！」と激が飛ぶそうです。
ん・・・なんともウイットのある発言です。
我がオフィスでも、仕事をサボるスタッフにＳＥＶ（セブ）を貼ろうかな・・・（爆笑）
ちなみにこのアウトビアンキの配線図を見てＴさんは「シンプルが一番ですよねぇ」と言います。
我がパンダなんて、フィアットが頑張ってコンピュータを導入しはじめの頃の車両ですので、バッテリーの電圧不足で動かないわけですから・・・。
今回のトラブルで、コンピューター制御しない自動車が良いなぁ～と実感したわけです。
パンダ探すなら、初期のＯＨＶエンジンでキャブレターが良いですね。
あれはアウトビアンキと同系のエンジンですので、チューニングもしやすいし。
中途半端なコンピューター制御じゃないしねぇ～。
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