キャブセッティングって難しい

いい感じと思っていたキャブ。
結局、いじりだすと天気なんかに左右されていい感じのセッティングは
なかなか維持できません。

ボックス付き、フィルター金網有り状態で
パイロットジェット38番
ニードル一番上
メイン107番
パイロットスクリュ２回転半戻し

これだと一応走るんですけど
ほんの開け始めが、かぶってる感じでかなりアクセルあおりながらじゃないと
発進できません。上はいいんですけどね。

っで、今はボックス有りでエアクリ金網無しで
パイロットジェット35番
ニードル上から二番目
メイン110番
パイロットスクリュ２回転半戻し

空気の量を増やして、下のセッティングを薄く。
まあ、いくつか変えてしまうから余計わからなくなってしまうんだと
思いますけど、走ってみた感じは、吹けあがりはそんなでもないんですけど
結構走る。一番、回転の高いところあたりがどうも気持ちよく吹けないですけど
でも、いつのまにかスピードが乗ってる感じ。
これを基準に追っかけてみるつもり。

GSようやく直してみた

GSですが転倒して全然乗ってませんでした。

タンクの右部分がベッコリとへこんでましたが

それほど目立つわけでもなく、板金できました。

近くで見ると、赤がどうしても色が違いますけど。

ぼろぼろでセンターカウルは取り付けをあきらめました・・

直すので大変だったのはやっぱし板金ですね。

それと、あまり好きでない配線加工のウインカーの移設。

キャブセッティング

昨日の夜、またキャブのセッティングをしてました。

どうやら、中回転のところがいまいちらしい。

今の仕様としては、
エアクリボックスありでエアフィルタ無し状態。

これで現状のPD22のセッティングとしては
メイン107番、ニードル段数上から2番目、スロー35番って感じ。

これで走るには走るけどなんか軽く回ってる感じがしません。

あるNSF乗りの人にニードルをもう一つあげたらって言われたので

ニードルを一番薄いほうへ。

これか！かなり軽くまわるようになりました。

ただ、一番下がかなり薄い感じになってしまったので

パイロットで調整しておきました。

最後の写真

GSで転倒する前の最後の写真があったので、はっつけておこう。

この写真から数時間後、転倒してます。

きれいなGSはこの写真が最後です。

ちなみにこの写真は大観山の駐車場です。

今、考えると転倒した原因はアクセルがなんか引っかかって

戻らなかったような気がします。

パテ盛り

パテを買ってきました。

厚付けと薄付け。

最近はパテの色も選べるようで、中間色の薄い黄色を選びました。

赤を塗ったときに変な色にならないため。

赤はソフト99のカローラの赤。

これが同じ色かどうかは不明ですが、似てそうなんで選択。

パテを盛って見ましたが、曲線部分なだけに難しいです。

プロじゃないんで時間をかけて形を作ろうかと思います。

夜に塗ってみたんですが、朝見たらカチカチに固まってました。

今日、夜にまた盛ってみて、その次に研いでみようかと思います。