＜日本信号製＞車券処理機、６５駅でトラブル

［現代日本史］： 首都圏 ＩＣカード／電子マネー 日本信号製の乗車券処理機 １都２県６５駅

日本信号製の乗車券処理機、６５駅でまたトラブル （読売新聞） 10月18日22時41分配信
【記事抜粋】　首都圏のＪＲなど６６２駅で今月１２日にプログラムミスによる自動改札機のトラブルを起こした「日本信号」（東京都千代田区）は１８日、１都２県の６５駅で同日朝にもＩＣカード乗車券処理機が使えなくなるトラブルがあったと発表した。　◆ 原因は前回と同じプログラムミスで、同社は「事後の検証が不十分だった」と謝罪した。度重なるミスを重く見た国土交通省は同日、改めて同社と鉄道会社側に再発防止を指導した。
◆ 鉄道各社でつくる「関東ＩＣカード相互利用協議会」などによると、トラブルがあったのは、埼玉高速鉄道、東武鉄道など５鉄道会社の駅員窓口に設置してある処理機など１０１台。　◆ いずれも日本信号製で、駅員が乗客の求めに応じて精算などを行う機器だが、「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などのデータが始発から読み取れなくなったという。同日午前１１時には復旧し、約４００人が影響を受けた。
［記事全文］

＜政治屋の利権：電子マネー＞
航空機関連事故、テーマパーク遊具施設死亡事故、耐震偽装、ベビーカーを挟む鉄道事故、エスカレータ事故 等々、 中央省庁の中で最多の天下り数を誇る（？） 国土交通省所轄の事故が世間をにぎわさない日はない。 （大げさに云ってもいいじゃないか）

そして 国家プロジェクトとも云える電子マネー化。　一体いくらの補助金が 中央の民間企業に流れたものか．．？

嫌みはさておき、
＜国交省が鉄道会社に指導？＞
購入先の鉄道会社に指導しても プログラムミスは回避出来ないであろうに！？　ムダを見せられると イラツク！（そういえば最近私の牛乳消費量が減っているな．．）

＜日本のシステム開発姿勢＞
元来 ムダを増やして利益を得ている 日本型システム開発だ。　昔から技術者らに 嫌みや皮肉を投げつけても 改善する方法すら持っていない。　所属する大企業自体が 効果的な開発手法を持っていないことによるものだろう。

いくらゼニをかけ、使い捨て技術者らを使い古しても バグは増えても無くならない。 それが日本型なのだから。

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