ジムニー ミッション交換

今日から３連休。
本当は仕事が溜まっているから出勤しなきゃいけないけど
火曜日からガンバルことにしてジムニーのミッション乗せ換えをしました。

エンジンごと下ろしてしまえば楽なんだろうけど
ネット見たらミッションだけ外して下から出す方法が多いようなので
真似してみます。（足ワザ・腕ワザで外すらしい）

ミッションのみで丁度２０ｋｇ程。
車の下に潜って持ち上げたりするんだけど出来んのかな？
いざとなったらジャッキ使えばいいか。

始めてみると重力に逆らっての作業はとても辛い。
ボルト外すだけでも腕がパンパンになってくる。
簡単に外れないんだよ、錆びてたり固着してたりで。

はぁー、５０過ぎたオッサンには結構ツライお仕事である。

でも直さなければとても通勤や釣りに使えないから
邪念をふり払って進むだけ。

しかしミッション下ろすのになんでトランスファー外して
（位置をずらせばなんとかペラシャ抜ける）
前後輪のペラシャも外したりで（片側でもなんとかなる）前準備が多いこと。
今のジムニーもこうなのかな？

朝から始めてもうお昼だ。
初心者なんだからネットの住人のようにサクサクとは出来ませんが
それでもなんとかなりそうな感じです。

いよいよミッション分離。

手と足じゃ無理そうなのでジャッキも使います。
高さが若干不足なので端材を括り付けて持ち上げながら
引っ張ったり揺すったり。

やっと外れました。



今までよく走ってくれたね、いつか分解して中身見てみるか。



せっかくだからクラッチも点検。

おおっ、これもやばそうだ。

あちこち摩耗してるし全体がカサカサ。
レリーズベアリングやインプットシャフトベアリングもゴリゴリ言ってる。

新品同様のクラッチ一式もあることだし丁度いいタイミングだったんだね。



クラッチのセンター出しツールは２０年前に
ＫＰのレストアしてた時にこしらえた自作品。
車庫の窓際におきっぱだったんだけどまた使う時が来ました。



・・・でも調べてたらどうやら問題のあるクラッチらしい。
３０００～５０００回転で共振が発生し車体ごと振動するようだ。
当然取り付けた全ての車でこの症状が出る訳ではないんだろうけど・・・
ん～、でも今はこれしかないから取りあえず付けてダメならまた交換かぁ。

夕方６時頃、やっとこさエンジンにミッション接合。
一人でもなんとか出来ました。

明日は自治会の年度末総会があるから午前中には完成させなければ。

あー、体中が痛い。